“如果在密如蛛网的铁道上开行携带战略导弹的列车，你能迅速把它找出来吗？”据俄罗斯《观点报》报道，致力于用反导系统“包围”俄罗斯的美国，极有可能遭遇上述技术难题。俄军将研制新型铁路机动战略导弹，预计可在2019年服役，届时足以突破任何反导系统。

　　技术条件已经成熟

　　近年来，有关俄罗斯将重启“导弹列车”的新闻频频见报，尤其在美俄关系因乌克兰危机持续恶化之际，用“导弹列车”捍卫俄国家安全的呼声就更为强烈了。12月13日，俄战略火箭兵副司令费拉托夫再次提出此类说法，他表示：由于俄军现役陆基战略导弹只有2种部署方式，分别是固定发射井和公路机动型，缺少最具威慑力的铁路机动型战略导弹，因此俄军将于近期重新恢复“导弹列车”的研发，以便完善陆基战略核力量的布局。

　　俄罗斯《导报》称，俄罗斯试图恢复部署铁路机动战略导弹，主要是为了应对美国在俄周边地区部署反导系统并计划研发“全球快速打击系统”。与俄军现役的陆基战略导弹系统相比，铁路机动战略导弹更易躲避潜在对手的“第一次打击”，从而保障“二次核反击”能力。

　　此前，俄战略火箭兵司令谢尔盖·卡拉卡耶夫曾经披露，开发“导弹列车”的技术条件已经完全成熟，新型“导弹列车”以现役RS-24“亚尔斯”洲际弹道导弹为蓝本，采用固体推进剂，可携带多枚分导式核弹头，理论上无法被敌方完全拦截。按照他的说法，在研的铁路机动导弹长约23米，重量低于50吨，符合俄铁路部门颁布的“特种货物运输要求”，不仅方便运输，而且便于隐蔽。

　　退休的俄军工专家索罗门诺夫称，新的“导弹列车”绝非上一代“导弹列车”的简单翻新，而是一种全新的武器系统，具有重量轻、尺寸小、突防能力强等多种优势。要知道，上一代“导弹列车”中仅导弹弹体就重达110吨，且必须用特制的大型车厢装载(车轮数量远超标准车厢)，只能在加固路基的特殊铁轨上进行发射，而新型“导弹列车”的车厢外观与标准冷藏车厢相似，能在任何铁路轨道上运行，很难被追踪定位。

　　突破“反导包围圈”

　　事实上，由于存在多种技术难题，前苏联RT-23UTTh型导弹(北约称SS-24“手术刀”)是唯一真正实战部署过的铁路机动战略导弹，它从上世纪70年代后期开始研制，1987年服役，总共部署过89枚。