昨天上午，连淮扬镇客运专线先期开工段正式开工，拉开了苏北高铁网建设的大幕。整条铁路建成通车后，从连云港到镇江仅需1个多小时。而正在建设中的宁启铁路复线电气化改造已经进入冲刺阶段，预计明年6月，南京到南通可坐动车。

　　连淮扬镇客运专线在江苏南北纵向的中轴线上，北起连云港，沿着宁连高速引入到淮安，到淮安之后并行于京杭运河和京沪高速到达扬州，跨长江天堑到镇江，全长305.2公里，是江苏新一轮铁路建设中里程最长的一个铁路项目。由于要横跨长江天堑，控制性工程五峰山长江大桥作为先期开工段率先开工。

　　整个五峰山大桥，主跨1036米，结构为钢悬索，也是国内目前铁路唯一的钢悬索的特大桥。这条横贯苏北的客运专线，设计时速为250公里，工期4年半，建成之后，从连云港到镇江仅需1个多小时。

　　记者了解到，与连淮扬镇客运专线相连的宁启铁路复线改造工程，经过5年建设，目前已经进入了全面冲刺阶段，预计明年6月可以双向开通。目前，南京到南通的列车要5个多小时，改建后全程将在两小时之内。

　　据工期安排，明年上半年，徐宿淮盐客运专线也将开工建设，加上在建的连盐铁路、沪通铁路，拟建的新长铁路盐城到海安段、宁启铁路二期、符夹铁路等，江苏新一轮铁路建设全面开花。