铁路，是综合交通运输体系的骨干，是经济社会发展的大动脉。截止目前，山东全省以货运为主的“四纵四横”铁路网项目全部开工建设，同时，环渤海地区山东省城际轨道交通网规划也有序开展。未来山东将打造客货分离、货畅其流、客畅其行的路网新格局。

　　在日照港，远在西部的山西每年有5000万吨的货物通过新荷兖日铁路线的列车从港口接卸装船。起始于青日烟威的货运专线将港口业务腹地延伸至中西部地区，青连铁路、烟大胶新铁路等一条条货运通道则贯通南北。从2008年山东省制定出台十二五铁路建设规划，到去年年底，全省“四纵四横”铁路网规划的项目全部建设实施，构建起了山东主要的货运铁路大通道。铁路通车里程5412公里，比2008年新增2083公里。提高了沿海港口的集疏运能力，缓解了山东省能源运输的瓶颈制约。

　　货物流动更加便捷，铁路客运也在提速。眼下虽已进入隆冬时节，在济南华山，总投资14亿元石济客运专线的齐济黄河桥工程仍在加紧施工。这也是黄河下游第一座公铁两用桥。按照规划，建成通车后，济南至石家庄将实现1小时直达。随着环渤海地区山东省城际轨道交通网规划的展开，山东未来将形成"三纵三横"的快速铁路网，涵盖全部17市，城际轨道交通网总里程将达3753公里，实现省内贯通，并连接北京上海和西部省份。按照规划，到2030年，全省营运里程将达8500公里左右，其中高速铁路通车里程至少达到3100公里，构建起客货分离、货畅其流、客畅其行、干支完备的铁路客货运网络。