铁路集装箱运输提前迈入春天，大发展可期

　　一年多来，中国铁路总公司进行了一系列货运改革，取得了可喜成绩，特别是零散白货实现了井喷式增长，收获了改革红利。刚跨入2015年，仍是寒冬时节的当下，中国铁路总公司又针对铁路集装箱运输进行重大货运改革，措施力度之大前所未有，仿佛给这个冬季注入一股暖流，让铁路集装箱运输提前迈入春天，为全年大发展提供了强大动力。

　　采取一揽子简便有效措施，大力发展铁水联运。加大力度推行铁水联运快运班列开行，快运班列可以港口、船公司、发到地区等冠名，树立列车品牌；在集装箱办理站引入海关、国检功能，接入港口、船公司的集装箱信息系统加强信息互通，大力建设无水港提高揽货能力；简化铁路箱出境、下水手续。

　　制造小型集装箱进行机械化作业，提高快运效率和货物安全。研发制造适应零散快运的小型集装箱（1-5T），预计2-3月投入使用，其只作为包装工具，货物按实重计费。

　　批量零散货物可以装箱，大幅提高车站作业效率。批量零散货物快运在办理门到门或门到站运输时，原则上全部使用20英尺、40英尺铁路集装箱装载，并视同集装化用具，货物按实重计费（不按箱计费），执行批量零散货物快运运价率。

　　灵活运价促其他货物入箱，提高市场竞争力。新增货源按竞争性一口价报价，参照“新直通、新管内”项目管理制操作。

　　统一集装箱进出车站短途汽运费率标准，方便货主了解价格。起码里程10公里的费率：20英尺300元/箱，40英尺箱450元/箱；超过起码里程后每公里费率：20英尺箱20元/箱公里，40英尺箱30元/箱公里。

　　吸引自备箱上铁路运输，极大扩充铁路集装箱箱源。自备箱回送空箱运费由原来按重箱运费的40%计费降为10%，交付后的空自备箱免费堆存最长达50日。

　　中国铁路总公司初步确定2015年全路集装箱运输任务翻番的目标，要求各局研究做好零散快运货物与批量零散快运货物入箱，重点抓好港口铁水联运班列开行，打造集装箱铁水联运班列品牌并向社会、客户推介，提高铁路集装箱运输的社会认知度，吸引货源，促进运输上量。

　　随着这些铁路集装箱运输政策的大力推行，铁路货运组织改革将进一步深化，铁总从集装箱运输上找到了增量空间，铁路货运市场占有率将会极大提升。