（中华铁道网通讯员赵保龙）春运号称人类史上最大规模的人口大迁徙，火车与两根钢轨承载了大多数在外打拼人的回家过年梦。尽管每年的春运铁路部门严阵以待，提前部署，但无耐运力缺口太大，春运难题无法破解。2015年春运，铁路又有何高招显现？答案就是——高铁。

　　高铁有效降低社会时间成本，大幅缩短旅客的旅行时间，将逐渐承担起远程载客的主要角色，人们已认同高铁的安全正点、快捷舒适，它在春运中发挥的作用也越来越明显。去年全国铁路营业里程突破10万公里、高铁突破1.1万公里之后，今年还将有7000公里的铁路新线投产运营，我国已成为世界上高速铁路投产运营里程最长的国家。2014年为过去几年里计划建设高铁线路最多的一年，截止2014年底，以北京为中心的四横四纵高铁网基本已经成形，我国的高铁覆盖已经达到28个省区，覆盖城市已达300多座的中国高铁网络，在铁路部门实行新的列车运行图，动车组列车开行范围进一步扩大，人们的出行习惯也随着高铁的不断延伸而改变，属于高铁的时代正大踏步走来。

　　高铁时代，改变了人们的出行和生活方式，刺激了人流、物流的涌动。凡是开通了高铁的城市，跨入了“同城时代”，沿线百姓步入了“一日生活圈”，人们享受到了高铁带来的舒适快捷出行生活。一些正在建设中的高铁项目，沿线城市都希望在当地设一座高铁站。因为通过这些年的实践看，高铁不仅方便人们出行，对当地经济社会发展也有相当大的拉动作用。当然，客观地的来说，铁路部门为解决春运难题付出诸多努力，增开高铁虽不能缓解春运运输能力，但乘坐高铁回家过年的旅客，感到今年的春运归家路走得比往年更“快捷温馨”。