北京和天津之间的第二条城际铁路，北京到唐山的城际铁路，北京到张家口的城际铁路……在京津冀协同发展过程中，三地之间一张全新的铁路网已经渐渐浮现出来。

　　在5日举行的“北京影响力”启动仪式及京津冀协同发展主题论坛上，北京市发改委副主任、市协同办副主任刘伯正介绍，在连接京津冀三地的城际铁路中，目前进程较快的线路是北京到唐山的城际铁路——京唐城际。刘伯正在论坛上表示，京唐城际铁路将在今年开工。

　　其实，京津冀之间更早规划的一条城际铁路也即将启动。上个月，列入规划多年的京张城际铁路终于对外展开第二次环评，而在整条线路中施工难度最大的八达岭越岭段可能会在今年上半年进场施工。

　　历时一年多的起草和讨论，今年4月30日，京津冀协同发展的顶层制度设计《京津冀协同发展规划纲要》获得中共中央政治局会议的审议通过。刘伯正介绍，在这个纲要之下，交通、生态、产业、城镇群等若干个领域的专项规划也在编制过程中。

　　“京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现‘一小时交通圈’的目标。”刘伯正说，交通作为京津冀协同发展的先行领域，要率先取得突破。京津冀三地及中国铁路总公司共同出资成立了京津冀城际铁路公司，正在编制整个京津冀地区的城市铁路网的规划，除了今年开工的京唐城际铁路外，也在谋划其他城际铁路。

　　刘伯正还透露，在公路网络方面，京津冀地区也将打通高速公路的断头路，消除国省干道的瓶颈路，未来京津冀居民出行将会越来越方便。