从鹰潭车站获悉，自即日起，铁路部门推出“变更到站”的车票改签服务措施。旅客购票后，可根据行程变化，重新选择新的目的地，在车票预售期内变更到站及乘车日期、车次、席位，无需将原车票办理退票手续后再另购新车票。

　　还记得今年春运时期闹得沸沸扬扬的囤票族吗？有人理解，有人痛骂，其归根结底，无非是订票时间延长，而出行时间不确定造成的特殊群体。如今，铁路推出“变更到站”服务，无疑化解了囤票族的困恼，让囤票族烟消云散。

　　时隔半年，可以看出，铁路在每一项服务推出前都经过了慎重考虑和精心调查。延长订票时间，铁路是为了让更多的人，有充足的时间订票。可是，月有阴晴圆缺，制度也有漏洞被钻。因此，囤票族的出现成了一个意外。对此，铁路不躲避、不逃避、把媒体和舆论的压力化为了一种动力，实现了网络购票系统自动辨别的人工智能。虽然这种方法很好的限制了以盈利为目的的黄牛党，但对于只想安稳回家的囤票族来说，却是一场噩梦。现在，铁路进一步优化服务，摒弃制度陋习，解决了囤票族的燃眉之急，让即将而来的暑运变得更加轻松。

　　不过，笔者认为，铁路在服务优化方面还存在一些欠缺，而这些欠缺也是铁路可以进一步提升的空间。

　　一是优化效率太慢。从春运到现在，时隔4个月，对于“变更到站”服务的调研时间过长。从囤票族的出现开始，铁路就应该意识到囤票族的根本原因是运力不够和出行时间不确定。在运力不够大环境无法改变的情况下，针对旅客出行时间不确定的因素进行破解，“变更到站”的策略就已经呼之欲出了。

　　二是营销力度不大。铁路是企业，出售的是运输服务，既然是买卖，那么大促销活动是避免不了的。无论航空的打折机票、公交的公交卡优惠、地铁的地铁卡优惠策略，都是促销的一种方式。铁路的促销力度只是偶发，并未形成常态。当然，在货运方面，铁路也可以采取诸如运送5吨免费送1顿的策略。

　　三是预警性能不强。在冰雪、暴雨等恶劣天气时，铁路部分列车会出现停运现象。从安全方面。旅客可以理解铁路的做法，但铁路可以做得更好。比如，在有恶劣天气时。对购票旅客提前一天发送短信，提醒列车可能停运，请密切关注12306网。如此，避免了一些旅客赶到火车站才发现列车停运的尴尬局面和愤怒情绪。不仅如此，这样的做法，在其他运输行业也未有，铁路为何不做一个“吃螃蟹”的人，来赢得更好的口碑呢？