“驱鸟”成高铁安全新课题_火车票预订-通途网

　　本报讯（记者徐新星）“您可能不知道，这些污迹都是鸟撞死后残留的血。” 近日，在高铁安阳东站，一列“子弹头”到站后，列车头部五片成人巴掌大小的红色污迹引起了记者的注意，高铁工作人员告诉记者，由于高铁沿线缺乏有效的驱鸟方法，“130正线公里的巡线作业中，最多的时候一晚上能捡到十几只鸟，最少也能捡到3、4只。”

　　“一摊血往往就是一只鸟，作为一名高铁工作人员，每回见到车头上的血迹，我心里都可难受，但又没有办法”，细心的高铁安阳东站工作人员韩继帅告诉记者，在每列途经安阳东站的“子弹头”上，都能发现好几处血迹，“即使我们这一站擦拭干净了，你在下一站一样能看到血迹！”

　　据介绍，高铁接触网构架是鸟类偏爱的筑巢点，遇阴雨天，鸟巢极易引发短路，造成线路跳闸，使运行中的高速动车组突然断电停车。“拆了搭搭了拆的节奏很烦人，我们也不忍心直接弄死。”为消除鸟害给高铁运行带来的安全隐患且不伤害鸟类，除了在高铁沿线加装驱鸟装置，郑州铁路局供电段职工还自发成立了鸟儿“搬家服务队”，帮助鸟儿搬家。但对于“过路的”鸟，他们就棘手了。

　　“可怜，可惜呀，这个一直在防，但是防不胜防。”郑州铁路局供电段的刘鑫告诉记者，在日常的巡线作业中，他们捡拾的死鸟尸体，以麻雀、斑鸠、鸽子等居多，“郑州东到许昌东区间还捡到过撞死的野鸡。”

　　“这是目前仍然不好调和的一对矛盾。”据悉，虽然铁路部门也采取了相应的措施，但一位高铁工作人员仍痛惜地告诉记者，“现在高铁跑一趟下来，仍会撞到很多”，“您想想，现在全国每天有多少列高铁在运行啊？”

　　据了解，目前，我国高铁线路为世界最长，将近1万公里，到2020年，我国新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上。虽然机场驱鸟车等设备能尽量减少飞鸟撞击飞机的概率，但这个经验用在日渐拓展的高铁网络上，无疑显得捉襟见肘。

　　“这么长的线路上很难像机场那样集中采取措施驱鸟。”对此，同济大学铁道与城市交通研究院教授孙章曾经指出，高铁遭鸟击虽是小概率事件，但目前我国高铁线路世界最长，所以对这个问题应该重视起来，“对于高铁设计研发部门来说，今后在玻璃的设计上还有改进提高的余地；再者，铁路部门也应对飞鸟的飞行、迁徙路线进行相应的记录、统计，总结出一些候鸟活动集中的区域或路线，为高铁列车运行提供借鉴等。”

　　作者：徐新星