1月18日，由中铁十局承建的云桂铁路广西段左江双线特大桥168米连续梁顺利合龙。

　　左江双线特大桥位于南宁市扬美古镇附近，大桥全长8423米，有253个墩台，主跨采用（88+168+88）米三孔连续刚构跨越左江，是目前云桂铁路广西段同类型桥梁中跨度最大的一个，有“广西第一跨”之称。

　　作为云桂铁路广西段的重点控制工程之一，左江双线特大桥不仅技术要求高、施工难度大，而且位于架梁通道上，工期紧张。该桥168m连续刚构的合龙，缓解了架梁通道压力，实现了项目部2014年“保铺轨冲刺年”的良好开局，并为2015年云桂铁路广西段建成通车创造了条件。

　　在大桥施工中，中铁十局云桂Ⅰ标项目部围绕栈桥钢围堰施工、墩梁结合施工、连续梁浇筑等重大技术方案开展科技攻关，保证了施工安全和桥梁质量。克服雨季、汛期、通航干扰和钻孔桩地段溶洞裂隙发育等一系列技术难题，强化过程控制，推进标准化管理，实现了桩基、承台、墩身施工有序推进，梁体顺利合龙。水土保持工作得到了国家水利局珠江水利委员会的监测检查好评，标准化管理通过了中国铁路总公司验收，项目部在今年下半年的业主信用评价考核中荣获第一名。

　　据了解，云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，全长约715.8公里，是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路。预计全线建成通车后，从昆明到南宁的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右，并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。