昨天上午10点27分，56岁的火车站台客运员熊进泉，在无锡站南广场1号站台目送K290次列车缓缓启动开往成都，这已是他当天送走的第5趟列车。

　　早上7点半上班、下午6点50分下班，或者是下午6点40分上班、第二天早上7点40分下班，每年春运都在站台上引导旅客、维持秩序，熊进泉年复一年这一干就是36年。36年经历36次春运，如今，56岁的他是无锡火车站台上年纪最大的客运员，和同事们一样春节没有“放假”一说，照样得轮流上岗，白班夜班轮着上，每班12小时。

　　早上上班早，但熊进泉起床更早，“5点起床已经习惯了，就算休息日也会那么早起。”熊进泉说，他每天坐公交车约7点10分左右到无锡站，稍做准备，然后就准时上岗了；如果是夜班，“下半夜三四点时，较容易打瞌睡”，一般通过吸烟、喝茶的方法来给自己提神。

　　熊进泉认为，客运员虽然岗位不起眼，但也是春运环节中关键的一环，不管白班夜班，这些年下来，他一到列车将至的那个点，自然而然会恢复到精神百倍的状态。他所在的无锡站南广场1号站台平时一天一夜要经停20多对列车，春运期间加开临客后，会增加10多对列车，列车停靠间隔时间也缩短到七八分钟，工作量一下就大了不少。这不，K290次列车刚走，接下来的K1156次又来了，他又赶忙投入到引导、疏散下一拨乘客的工作中(见右图)，“请站在站台线以内”、“车次车厢号请仔细核对”……

　　10点44分，K1156次列车驶出站台，“下一趟在11点，是上海开往银川的K360次。”作为一名老资格的站台客运员，不管列车时刻表如何变化，熊进泉都能尽快熟记经停1号站台的每趟列车始发站和终点站以及开车时间。

　　“加上今年春运，再干5次春运我就退休了。”说这话时，熊进泉有些不舍，还不断重复这样一句话，“我们这个站台引导工作是关键的一个环节。”他这样说，理由也很充足：春运期间，无锡站每天的客流量都在4万人次以上，最高峰时会接近5万人次，旅客进站时如果不引导好，很容易出现混乱，甚至可能发生客流拥堵，导致旅客不能及时找到车厢、延误上车。

　　今年春运刚启动，还不到熊进泉和同事最忙时。有着36年春运丰富经历的他说，对25日会出现的客流最高峰早就做好了心理准备。

　　“到点了。”这时，站台值班室墙上的挂钟显示11点，熊进泉又赶忙走上站台，迎接开往银川的K360次列车进站上客了。(李忠兰)