列车安全运行的“指挥官”

　　2014年春运开始以来，昆山站每天接发列车130对左右（含旅客列车及货物列车）。在无数旅客安全回家的背后，有一群车站行车值班员。他们24小时全天候坚守在行车岗位，为春运保驾护航。1月17日14点30分，记者来到昆山站行车室，走近那些默默坚守的车站值班员。

　　走进昆山站行车室，记者便感受到紧张忙碌的气氛，屏幕上密密麻麻的红橙线条代表着列车运行图。线路、信号等图标频繁闪烁着，令人眼花缭乱，电话铃声此起彼伏……47岁的车站值班员刘俊紧盯着电脑屏幕，时而拿起电话联系列车调度员、邻站，然后再向其他行车岗位通知列车运行情况，有时还要用笔记下一些要点。

　　昆山站副站长戴金元告诉记者，行车室就是昆山站的“心脏”和“大脑”，所有列车的进站、停靠、发车都要经过这里的统一部署。“这亮着的红色光带就代表一列列车，通过与微机联网的轨道电路系统，我们能随时监控其运行状态。”戴金元用手指着屏幕上的红色光带说，“通过信号的开放控制其在昆山站的进出。”

　　15点32分，苏州-赣州的K469次列车顺利进站，因此前刘俊已经通过客运广播室告诉相关部门列车进站的信息，在短短4分钟内，列车就完成了旅客上下车。与此同时，刘俊和同事也完成了列车信号开放的相关工作，在列车启动的同时监视列车运行情况，并将列车开车的信息通知邻站。他告诉记者，一个列车运行计划的安排不能轻易调整，因为牵一发而动全身。如果列车有紧急情况必须改变运行计划时，车站值班员必须汇报列车调度员，在最大限度减少对运行秩序干扰的前提下，在短时间内根据列车调度员的指示作出调整命令，以免影响大多数列车的正常运行和到发。

　　因进出站车次较密，为避免发生事故，记者了解到，绝大多数车站值班员上班时甚至不敢多喝水，以免上卫生间耽误工作。每次上班时，车站值班员们都会认真仔细核对列车运行计划，加强与列车调度员、客运部门的联系，以确保所有信息无误。刘俊说：“我们苦点、累点没什么，只要每一趟列车都安安全全，每一个出行的人都能平平安安地到达目的地，那就值了！”

　　本报记者丁燕

　　作者：丁燕