火车站有一群“走钢丝的人”(图)

　　春运期间，南京站和南京南站每天开行列车有700多趟，这还不包括路过不停靠的客货运列车。所有列车进出车站，不可能靠司机眼睛看，一切必须听从调度员的指挥。

　　火车运行有其固定的时间。但是，春运期间增加临客，加上雨雪天气导致列车晚点，固有的运行时刻必须发生变化，列车进出站时间及所停靠站台也及时调整。这一切，就是在南京火车站北侧的一个20多平方米的房间里完成的。

　　近日，金陵晚报记者走进这个房间，体验了一次火车调度员的工作。用一句话来形容他们，那应该是“走钢丝的人”。

　　金陵晚报记者李有明通讯员祖韬

　　体验者：金陵晚报记者李有明

　　体验岗位：火车站调度员

　　体验感悟：小小鼠标千斤重，他们都是走钢丝的人！

　　在南京火车站轨道的北侧，有一栋白色的小楼，这里就是调度车间。房间里有两排座位，座位前的桌上摆着电脑和电话，最前方的空中还悬挂着好几个屏幕。屏幕上都是线条，线条上有红点在移动。

　　“线条就是轨道，移动的红点就是正在开行的火车。火车开到哪里，屏幕上一清二楚。”调度车间书记花义平说。

　　置身这个房间里，记者听到电话声此起彼伏，工作人员一边接听电话，一边发送指令。工作人员说话的语速比较快，因为电话比较多，他们经常刚放下一部电话，另一部电话又响了。

　　花义平说，调度员主要是接发列车，列车进站和发车都需要听从调度员的指令。不过，在列车还未进站时，调度员就会接到电话，确认列车的位置，在列车进站时，要指挥列车进入相应的站台。“平均下来，一趟车进站，调度员要接10个电话。”花义平说。如果列车停靠超时，调度员还要发送指令，督促火车司机发车。

　　1趟车进站要接10个电话

　　有一件事让记者有些意外。在调度车间，一个岗位上有两人同时上班，而且两人一直做同一件事情。有趣的是，第一个人说什么话，第二个人也重复什么话；第一个人做什么动作，第二个人也做什么动作。

　　以大连至上海的T131为例，当这辆车快到南京站时，两名工作人员先后说出该车的位置。在确定这辆车停靠的站台后，两人做着同样的手势，先后说出同一个站台，然后，第一个人在点击鼠标以发送指令。

　　原来，每天进出车站的列车很多，但火车调度必须保证万无一失，稍有不慎，结果可能就是车毁人亡。据调度值班员笪胜华介绍，调度员发送指令时，必须眼看口述手指，而且是两人交叉确认。“因为调度员岗位不容出错，一个岗位有两人上班，是为了确保安全。”笪胜华说。

　　1岗两人言语动作全一样

　　有一种走钢丝的感觉

　　调度车间十分繁忙，在快节奏下又要确保指令万无一失，这不是一件容易的事情。记者在体验时，有一种走钢丝的感觉。

　　春运期间，图定列车、临客以及过路车，南京站和南京南站每天共有七八百趟列车经过。这意味，调度员每天要接七八千个电话。调度员就是火车运行的大脑，看似风光的背后其实是“压力山大”。

　　前几天的雨雪天气打乱了一些车次的运行时间，这让调度员的压力更大。原本到点进站的车辆晚点了，必须要进行相应的调整，整个工作量会大幅增加。

　　在调度车间流行一句话—“小小鼠标千斤重”。这句话的意思是，点击鼠标千万要慎重，必须确保百分之百正确，一旦发送错误指令，火车就会偏离正确的方向，后果不堪设想。记者体验后发现，要想适应这里的工作节奏，既快又准，真的不容易。