“看样子这次回拉萨只能坐大巴车了，明年不行的话，在家一过完年我们就得早早地出门。”2月20日，在拉萨打工多年的张鹏一行五人在西宁西火车站候车室排了一上午队，也没有买到近期进藏的车票。

　　作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路自2006年开通以来，已经成为青藏两省区运输“大动脉”。2013年，青藏铁路客货运量均创历史新高，全年完成发送旅客751.3万人次、各类货物4049万吨。

　　“18天内，拉萨方向的车票全部售完。9天内前往格尔木方向已无卧铺，今天连无座车票也全部售完。”青藏铁路公司西宁西火车站售票室值班员韩俊对中新社记者说，“旅客主要以进城务工人员为主，天气逐渐转暖，西藏的一些工地陆续准备开复工。另外，前往拉萨朝拜的人员也不少。”

　　车站候车室工作人员王桂平介绍，最近几天，从晚上7时左右到9点多，最多能够容纳6000人的候车室里“人山人海，看着比春节前人还要多”。

　　作为青藏铁路目前的始发车站，西宁西火车站晚7时至9时30分，有T165次、T265次、K622次、K890次、K1010次、K9803次6趟列车集中到发。

　　“尽管我们车站已于2月6日和16日在原有开行7趟格尔木、拉萨方向列车的基础上，加开了两趟至格尔木的临客，但目前客运压力依然很大，公司正在协调，想办法解决。”韩俊说。