2月24日，为期40天的马年春运落下帷幕，全省共发送旅客1.24亿人次，比去年增长5%。数以亿计的旅客短时间内大挪移，腾挪的是浓浓的亲情，是久违的放松。

　　高铁密集投运舒适度直线上升

　　在南京新城科技园工作的东北姑娘孙佳莉，已连续两年接受记者的春运采访，谈及今年回老家过年的感受，这位东北姑娘一脸的快意：五分钟在手机上搞定春节回家的车票，“再也不用疯狂刷屏抢硬卧，直接高铁坐着回家，从来没这么爽过！”

　　今年春运，宁杭、杭甬高铁首次投入春运，我省开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车，运能翻了一倍多。高峰期，京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行加密，长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短，旅客出行舒适度快速提升。长三角高铁成网，一条条高速铁路正悄然改变着人们的出行方式。上海铁路局负责人介绍，该局已拥有合宁、合武、甬台温、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、温福等10条高铁，营业里程2323公里，居全国首位，动车组发送旅客占客发总量的55%。记者注意到，面对春运超大客流，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况比往年明显得到缓解。

　　今年春运，火车站旅客彻夜排队等待购票的“长龙”消失了。上海铁路局最新统计显示，春运近七成车票是通过网路预订。此外，作为春运主力的民工流，可以提前购买返乡硬座票，而且自组团的门槛降至5人。节前集中出行的学生客流今年再也不用在寒风中捧着复习资料排队买票，今年“一放到底”，不受预售期限制。