昨晚10时10分，厦门至北京西K308次列车正缓缓驶离厦门站，这是火车站封闭施工最后一趟始发列车。（本组图本报记者王协云摄）

　　台海网(微博)3月1日讯据厦门日报报道（记者徐景明通讯员周溶冰）昨日22点10分，随着厦门-北京K308次列车从厦门站缓缓发出，该站结束了当天的旅客发送任务。今日开始，它将暂时“闭门谢客”，封闭改造，直至明年1月中旬才恢复部分客运。火车站提醒:这段时间里，无论是买票还是搭车还是托运行李，都别去厦门站了。

　　工作人员再次提醒广大旅客，今日起，厦门站始发的动车移至厦门北站、普速列车移至高崎站。厦门北站开行动车达86对，高崎站开行普客13对（相关服务信息详见本报昨日、前日报道）。

　　“客运业务已经有57年啦！现在这个站房，撑了31年，不容易！”昨日，一位已退休的老铁路人站在火车站广场上，感慨地说。

　　1956年鹰厦铁路通车，1957年4月12日，第一代厦门站建成，当时还是个小木棚，总面积1000多平方米。1983年5月，第二代、也就是即将拆除的这个厦门站建成，总面积8000多平方米。随着改扩建的进行，第三代厦门站的建筑面积达到2.76万平方米。

　　厦门交通运输局相关负责人介绍，厦门站这次封闭改造，要持续到明年1月15日。封闭施工结束后，即2015年春运前，厦门站南站房开通客运，恢复部分铁路客运。到明年底，新厦门火车站完全投用。

　　除了站房，施工人员还将进行市政配套工程建设，使未来的厦门站功能更全、更强。比如，其中的市政道路工程由站平一路（东浦路-文屏路）、4条站垂路和金榜路等6条道路组成。这些道路大多以下穿形式建设，形成站区立体交通格局。值得一提的是，地铁进车站预留工程将与车站主站房同步施工。