2013年2月23日在汉召开的长江中游城市群四省会城市首届会商会上，长沙、合肥、南昌、武汉四省会城市达成《武汉共识》，将联手打造以长江中游城市群为依托的中国经济增长“第四极”。

　　“武汉共识”正迈出关键一步！湘赣皖鄂四省翘首以盼。

　　昨日，记者从省交通厅了解到，“设立国家长江中游四省综合交通运输试验区战略研究”课题通过鉴定。长江边上的中部四省，已将“长江中游交通圈”的蓝图叫响。“这个课题已提交至我省两会提案组，可能会在全国两会上被提出。”省交通厅法规处处长李敢告诉记者，这一持续了两年的战略研究，已到了浮出水面的时刻。

　　背景

　　解互连不畅难题历时两年描出蓝图

　　中部通，则全国通；中部活，则全国活。

　　以武汉、长沙、南昌、合肥为中心的4个城市圈正在高速发展。然而，其之间的互相连接，仍不够通畅。截至目前，仍有7条省际高速“断头路”，阻碍着4地的交流。一些跨省的交通项目，各省路段实施进度不一、没有贯通，如合九城际铁路、武九客运专线等铁路项目，大广、杭瑞、武汉至岳西、武汉至深圳、许昌至广州等高速公路项目。这造成了高速铁路和高速公路不能成网，阻碍了长江中游四省之间的顺畅通达。

　　其实，早在2012年，四省便已开始协商：如何建立统一高效的交通新格局？他们的眼光，看到了8年之后。

　　据保守估计，到2020年，四省客货运量将达到116亿人次和162亿吨，客货运输周转量将分别达到1.36万亿人公里和4.75万亿吨公里，是当年的两到三倍。而交通设施建设的发展速度，也因各区域的快慢不一和规划有别，很难跟上步伐。

　　一方面是互连不畅的现实问题，一方面是不断增大的交通运输压力。巨大的经济发展潜力，若被堵在路上，是谁也不愿看到的结局。增强四省之间的交通运输通行能力，成了当务之急。

　　2012年2月，四省交通运输厅负责人聚首武汉，共同签订了《共同推进设立国家长江中游城市群综合交通运输示范区合作意向书》；同月，国务院研究室会同交通运输部组成调研组，开展专题调研，撰写了建议报告；2013年7月，全面收集四省经济社会与交通发展现状及规划，通过需求预测研究，编制布局方案……

　　今年2月26日，四省合作的战略研究课题通过鉴定。