昨日22点10分，随着厦门-北京K308次列车从厦门站缓缓发出，该站结束了当天的旅客发送任务。今日开始，它将暂时“闭门谢客”，封闭改造，直至明年1月中旬才恢复部分客运。火车站提醒:这段时间里，无论是买票还是搭车还是托运行李，都别去厦门站了。

　　工作人员再次提醒广大旅客，今日起，厦门站始发的动车移至厦门北站、普速列车移至高崎站。厦门北站开行动车达86对，高崎站开行普客13对(相关服务信息详见本报昨日、前日报道)。

　　“客运业务已经有57年啦!现在这个站房，撑了31年，不容易!”昨日，一位已退休的老铁路人站在火车站广场上，感慨地说。

　　1956年鹰厦铁路通车，1957年4月12日，第一代厦门站建成，当时还是个小木棚，总面积1000多平方米。1983年5月，第二代、也就是即将拆除的这个厦门站建成，总面积8000多平方米。随着改扩建的进行，第三代厦门站的建筑面积达到2.76万平方米。

　　厦门交通运输局相关负责人介绍，厦门站这次封闭改造，要持续到明年1月15日。封闭施工结束后，即2015年春运前，厦门站南站房开通客运，恢复部分铁路客运。到明年底，新厦门火车站完全投用。

　　除了站房，施工人员还将进行市政配套工程建设，使未来的厦门站功能更全、更强。比如，其中的市政道路工程由站平一路(东浦路-文屏路)、4条站垂路和金榜路等6条道路组成。这些道路大多以下穿形式建设，形成站区立体交通格局。值得一提的是，地铁进车站预留工程将与车站主站房同步施工。

　　【同步】

　　动车不进岛长途车忙加班

　　部分常坐动车出行的旅客考虑调整出行方式

　　厦门网-厦门日报讯(记者徐景明)厦门站的动车今日起全部转移到厦门北站，也就是说，所有动车都不再进岛。这让许多常坐动车出行的旅客开始思考:是不是要重新选择长途汽车出行?

　　“动车不进岛，我从福州乘动车到厦门北，还要再花四五十分钟乘公交进岛，很不划算。”经常来往福厦两地的张先生昨日算了一笔账，“总时间和坐长途车差不多了，而且还折腾。”

　　考虑到改造后旅客出行新需求，昨日，厦门公交集团负责人表示，他们已经提前布置，加密了福厦和龙厦间的长途汽车班次，并准备了不少应急车辆。