列车“化妆师”：清洗一列火车18人需花1小时

　　——记成都铁路局重庆车辆段整备队打造“三个出行”工作侧记

　　洗看似很简单，但要把列车梳妆打扮好也不是那么容易的，如果两个洗车作业组，两边同时完成列车的清洗最快则需要1个小时，慢的时候则需要1个半小时。”2月27日9时许，在重庆北运用车间库内的整备队副主任刘勇对记者开门见山地说。

　　随着K620次进入重庆北客整所内，根据重庆车辆段重庆北运用车间值班室的安排，整备队洗车作业组人员则兵分两路，同时对K620次、K1154次进行洗车作业。

　　明星在舞台上耀眼夺目，赢得台下观众热烈的掌声，而在登上舞台之前都离不开化妆师、设计师的精心准备。为了让旅客能乘着上干净舒适的列车，用上温暖、清新的车厢空调，在列车走向征程前，一群与垃圾、脏物、灰尘等打交道的列车清洗整备工正忙碌着，他们常被人们遗忘，但却不能被忽视。他们就是重庆车辆段整备队的45名列车整备工，他们也有另外一个美丽的名字---列车“化妆师”。整备队副主任刘勇说到：“在重庆北客整所内每天需要清洗14趟，其中白班7趟，夜班7趟。”

　　整备队副主任刘勇补充说道：“整备队主要负责进库列车车厢外部清洗、空调过滤网的清洗、转向架的清洗、列车集便器的吸污工作等，分为洗车作业组、上水作业组、吸物工作组、空调滤网清洗作业组、餐车油垢作业组等”。

　　值班员杨勇对记者说道：“整备队职工每天他们都要拿着长约2米的扫帚，穿着长衣长裤的工作服，用蘸着清洗液的扫帚对列车车厢进行清洗。如果一节车厢都要举起几百次，那么一列列车则需要上千次。长期这样重复动作，累得肩膀和腰特别酸痛，杨勇又补充说道。

　　面对火车这个庞然大物，每一个整备细节都得小心谨慎。在整备场上记者看到当一列车进库以后，整备队一个小组兵分三路：以9个人一组分别对两边车厢进行清洗，1人对列车转向架进行清洗，两人对列车上的空调过滤网进行清洗。整备队副主任刘勇对记者说道：“我们每一天一个组要对7列车进行清洗作业，如果是春运，工作量则会加大很多。”而记者算到：如果一节车厢长25.5米，一列车19辆的编组就是484.5米，两边就需要行走969米，每天清洗7辆车就需要行走6783米。整备队职工魏世明说道：“一节车厢有4个轮对，而一列车就需要冲洗76个轮对。”整备队职工魏世明对记者补充说道：“冲洗轮对的主要是对从列车上排泄的脏物冲洗掉，减少列车转向架的腐蚀，以保证列车的运行安全。”一会儿，当我们看到职工清洗过滤网，他又补充说道：“清洗空调过滤网，这样能够增加空调的通风性能，保障列车的舒适度，给旅客提供更好的服务。”

　　魏世明指着K620次相邻两节车厢连接处，说道：“其实最难清洗的地方就在这里，由于一些列车没有集便器，加上火车行驶速度快，各种脏污都飞溅到2节车厢连接处，有的就粘在那车厢上很难清洗，有时候都是用铁楸一点一点的抠。

　　一般情况下，清洗空调过滤网的职工对编组19辆的列车，需要对38个过滤网进行清洗。在白班中，尤其是下午列车密集进库的时间段上，他们基本没有片刻的休息时间，检修基地上回荡的都是机车的汽笛声。清洗过滤网的整备队职工对记者说道：“由于过滤网上附着灰尘，在清洗过程中需要全身穿着厚重的衣服，带好工作帽和口罩。”在他们完成K9461次的过滤网清洗作业时，一名整备工对记者说道：“很多人觉得这种工作辛苦，尤其是年轻人不愿意吃这份苦。所以在整备工作这个大军中，年龄都是45岁以上的人。”

　　或许在他们眼里，工作苦和累都是次要的，关键是做这份工作需要有韧劲。整备队副主任刘勇说道：“尽管这份工作辛苦，但是他们从来没有抱怨过，列车清洗也是确保旅客‘安全出行、方便出行、温馨出行’的重要工作，看到自己清洗的列车奔驰在全国各地时，我们心里也感到自豪。”

　　车辆清洗整备工，列车“化妆师”，他们尽管默默无名，他们却是保障列车安全战役的一群隐形人。15时许，当记者离开重庆北客整所时，他们还在忙碌着、工作着……