10日，记者从南昌铁路局获悉，按照国务院常务会议的决策部署，日前中国铁路总公司调增了2014年铁路建设目标，且建设的重点向中西部地区转移。涉及我省的杭长客专、合福铁路均确定于今年建成通车，届时江西高铁“版图”可初步贯通东西南北，交通硬件地提升不仅使我省迈入了准高铁时代，也为旅游业提供了一轮新的发展契机。

　　铁路部门有关人士表示，铁路总公司明确表态，今年确保杭州至长沙、合肥至福州铁路等重大项目建成投产，同时努力实现蒙西至华中煤运通道等重点项目开工建设。

　　铁路部门人士表示，杭州至长沙、合肥至福州铁路在今年陆续通车后，不仅使江西从动车时代（时速200～250公里）正式跨入高铁时代（时速300公里左右），也将扩大全省的快速铁路延伸范围。

　　南昌铁路局工作人员告诉记者，目前沪昆高铁江西段已进入联调联试阶段，其中南昌至长沙段预计今年国庆前夕通车，南昌至杭州段则计划在年底开通。届时，如向北，南昌经长沙往北京的高铁全程耗时8小时，比坐直达特快要节约3.5小时；向东，去杭州只需2个多小时、去上海3个多小时，比现在乘坐动车前往两地要节省3个多小时；向南，南昌（经长沙）从京广高铁抵广州耗时为4至5小时，比现在乘特快要快12小时……

　　除了杭长客专外，今年通车的还有合福铁路。“按照规划，该铁路北接合蚌客运专线、京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福高速铁路通道。专线自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵黄山、江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。”铁路部门人士告诉记者，在江西境内设婺源、德兴、上饶、五府山4个车站，速度目标值为350公里/小时。从线路上看，江西的三清山、安徽的黄山、福建的武夷山均在合福铁路线上，且将旅游的辐射能力直接提升至三个省，游客的选择范围也更大了。