昨天，地铁2号线列车进入全线动态调试阶段，记者前往九里河公园站探班，“尝鲜”搭乘2号线。

　　下午2点多，带上安全帽，爬上九里河公园站的“毛坯”高架站台，就看到了约百米长的6节地铁列车，2号线给人的第一感觉是“清新绿”，车厢内的拉环、墙面装饰都是嫩绿色。“车上人员请注意，列车开始启动。”随着广播里传来地铁司机的提醒，2号线缓缓向东驶去，下一站是査桥站。两站间约2公里路程，列车时速20公里/小时左右。穿过高速公路，看到九里河湿地公园，“乘客”们大赞沿途的风景。

　　与1号线相比，2号线有哪些不同？地铁集团设备物资部工程师何元超介绍，2号线列车通过优化车厢结构、内部布置及车辆的吊挂方式，整车重量轻了10多吨，列车运行能耗降低，更节能更环保。同时，2号线列车采用了铝蜂窝地板，列车风道也经过了精心设计，噪音降低了不少，因此2号线列车在减震降噪方面有了更好表现。

　　列车行进中，司机室旁的机电柜里，红绿提示灯闪个不停。一旁，信号工程师们正围着电脑，监控着20多个页面的数据刷新。工程师张宏强说，2号线的信号系统动态调试也全面启动。此项调试是通过列车运行检测轨行区的设备安装是否符合设计点位，同时采集列车数据并发送到后台分析，实时监控每列车的运行状态，以便调整车间距离。预计系统动态调试将在8月初完成，这意味着，今后3个多月的早上9点至晚上6点，你或许能在2号线高架站看到地铁列车的身影。

　　目前地铁2号线已有7列列车来到无锡。预计今年11月份，2号线的23列138辆列车将全部到位。

　　上图昨天，地铁2号线开展首次全程联调联试。图为宽敞的地铁列车驾驶室。