（中华铁道网通讯员杨景霜）5月8日，牡绥铁路扩能改造工程无砟轨道试验段在绥阳隧道内开始铺设，即将拉开全线无砟轨道施工序幕。

　　无砟轨道施工场面（杨景霜摄）

　　据了解，无砟轨道技术与传统的粒料道床相比稳定性能好、安全系数大，目前黑龙江省内只有哈大、哈齐客运专线运用了该技术。中铁二十三局二公司承建的牡绥铁路工程无砟轨道全长39.3公里，将分别在绥阳、红房子、双峰三座超过六公里的长大隧道内铺设。

　　无砟轨道施工镜头（杨景霜摄）

　　承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部，在试验段铺设过程中，本着让职工尽快熟悉无砟轨道施工流程，实现各工班和各道工序人员及设备的磨合，通过收集相关数据，进一步充实完善施工流程和工艺，为指导下步无砟轨道的大面积施工奠定基础的目的。全体参建职工紧绷安全、优质、高效施工这根弦，严格把握无砟轨道施工的组装、支模、钢筋绑扎、线路精调、混凝土浇筑等关键工序的作业标准不走样，分工包保、落实责任，实施全过程安全质量监控，每天在只有零度左右的隧道内，昼夜兼程抢抓进度，确保实现节点工期目标，为全线铺轨架梁创造条件。

　　据悉，今年是牡绥铁路工程的决战之年，预计2015年末完工。该工程投入使用后，绥芬河铁路口岸的货运能力将由现在的1300万吨提升到5000万吨，将大大提高口岸的吞吐能力。同时绥芬河至牡丹江间的客运时间将由4小时缩短至40分钟。