世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新铁路第二双线新疆段联调联试3日启动，这标志着这一长达1776公里的铁路通车运营进入倒计时，新疆也将迎来历史上第一条高速铁路。

　　告别“千里一线牵”

　　早在1959年，兰新铁路便通车到哈密，可50多年过去，新疆和内地仍旧是“千里一线牵”。

　　兰新第二双线的开通，将彻底改变这一状况。乌鲁木齐铁路局建设管理处处长刘新乐表示，新线开通后，新老两条线路将实现各司其职——老兰新线专职货运，第二双线专职运行高速旅客列车。“也就是说，客货运输能力都将比目前提升一倍左右。”

　　乌鲁木齐到兰州将由16小时缩短至9小时

　　兰新第二双线新疆段的设计运行时速达到每小时250千米，比目前疆内运行速度为每小时120—140千米的特快列车提速一倍以上。全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后，乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的16小时缩短至9小时左右，到北京的时间也将比目前压缩一半左右。

　　新疆高铁助力美好未来

　　近年来，飞速发展的高铁显示了其巨大威力。近年开通的京沪高铁、京广高铁、哈大高铁等，不仅加强了城市间的交流，促进了产业的优化提升，更将铁路交通对我国经济的带动推进到一个新阶段。

　　从2008年我国第一条高铁开通运营至今，6年间，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

　　一个人需要梦想，一个民族、一个国家也需要梦想。其实，只要我们留心一下，就会发现不断建成通车的高铁带来越来越多积极“效应”：哈大高铁通车初期，仅沈大线每年就可增加货运能力1150万吨。而作为我国铁路“四纵四横”客运专线网之一，京广铁路首次实现我国南北地区之间的客货分流，极大地缓解老京广铁路运力不足的难题，仅京广铁路丰台西至武汉北每年可增加货运能力2000万吨左右。

　　笔者相信，新疆高铁的开通运营有利于生产要素和资源的优化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机。高铁还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展，形成以乌鲁木齐高铁站为中心的融合商贸、物流、居住为一体的现代化新区。伴随着新疆高铁通道的全线贯通，一幅更大范围的区域经济整合大幕，也将由此拉开，届时，老百姓将会享受到更多的实惠。