6月12日，从南宁铁路局召开的新闻通气会上传来消息，7月1日零时起，广西将迎来近年来规模最大、变化最明显的一次列车运行方案调整。届时，广西区内及跨省动车开行总对数将由初开行时的12对、现行的18对增至31.5对，实现高铁开通半年开行对数“三级跳”。更为引人注目的是，南宁至北京西的高速动车组列车出现在图定列车运行图中。

　　南宁进京动车8月开行

　　“桂林、柳州都能直达北京了，南宁什么时候可以坐上进京的动车？”快要放暑假的西大学生黄林满心期待。这个壮乡人们共同的愿望即将实现了——在通气会上，发现本次列车运行调整，南宁至北京西的高速动车组列车首次出现在图定列车运行图中。

　　“目前由南宁出发前往北京的列车仅有T6、T286及T290三个车次，去年底广西开通高铁运营后，由于南宁东站施工影响，南宁遗憾错过了开行进京直通动车的机会。”南宁铁路局客运处处长谢示介绍，目前南宁东站还在紧锣密鼓地建设中，南宁至南宁东站的线路全部打通后，预计在8月份就能开行南宁至北京的动车。

　　本次列车运行调整，铁路部门以图定方式将G421/2次、G529/30次两对南宁进京高速动车组列车确定下来。但受南宁站至南宁东站间线路施工影响，G421/2次开行将暂时延后，开行日期另行确定。同时，将G529/30次运行区段由“北京西—桂林”改为“北京西—南宁”，因同样原因初期暂时按“北京西—柳州”区段开行。

　　在运行时间上，南宁至北京西动车全程运行时间将为13.5小时，比现行时间减少13个小时，用时压缩一半。而在票价上，二等座为917.5元，一等座为1383元，特等价为1724.5元，商务座为2863.5元。

　　区内动车“公交化”

　　林涵是桂林人，在南宁工作，每个周末，这个刚刚工作的小伙子都想回家看看父母，但总遇到买票难的问题：“周末动车票一票难求，我早就Hold不住了。”经过7月1日的调图后，这个问题将得到改善，因为南宁至桂林间每天将有20对、计40趟动车运行，基本实现每0.5至1小时便有一趟动车运行（每天6：00-23：30间）。

　　2013年底广西首次开行动车时，区内动车开行对数仅为9对，开行方向也较单一。半年来，南宁铁路局先后7次对区内动车运行方案进行调整，使动车开行对数增加到15对，动车运行覆盖了桂中、桂北、桂东南及广西沿海地区，连通了广西9个地级市。

　　谢示介绍，待全部区内及跨省动车开行后，除了南宁到桂林增加多趟动车，南宁至防城港间每天还将有3对、计6趟动车运行；南宁至北海间有9对、计18趟；南宁至梧州有间4对、计8趟。从桂林出发，每天将有6趟动车直达北海、2趟动车直达防城、2趟动车直达梧州。

　　部分普速列车提速

　　暑假马上就要开始了，有的大学生想去革命圣地井冈山玩，有的想去福州吃当地特色美食，可南宁没有直达列车呀！不用担心，7月1日后，这些城市都将有火车直达。

　　在本次的列车运行调整中，普速列车主要以提速、调整运行区段、优化运行线路等内容为主，其中福州、合肥、阜阳、井冈山等城市将有火车直达。

　　调整速度方面，南宁至北京西T286/5次全卧铺特快列车将提速至160公里/小时，成为广西目前运行时速最高的普速列车，单程用时缩短3个多小时；T6/5次提速至140公里/小时，单程用时比现行缩短1个多小时。

　　铁路部门相关人员还介绍，继2013年底南宁火车站北场的5号、6号、7号站台建成投入使用后，如今南场部分新建的3号、4号站台施工进入收尾工期，将于6月底建成使用。这将对7月份调图的铁路线路提供大大的保障。