记者谢湘

　　如今的你，如果置身于中国版图的中心位置—湖北武汉，一定能确切地感受到这一区域经济建设和社会发展正在不断加速。 今天，这里又传出令人兴奋的消息：位于长江经济带的首个城际铁路项目—武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路正式开通运营。

　　这一时间，距离2013年12月28日武汉到咸宁城际列车开通的日子，其实还不到半年。 毫无疑问，武汉目前已经成为今日中国出行最便利的城市。 不用打开中国地图，武汉市民可以如数家珍一般把今天以武汉为圆心的城市圈说得明明白白： 首先是湖北省内的半小时交通圈：好比一只五指伸开的手掌，高速的城际铁路网络已将中心城市武汉与周边的咸宁、黄石、黄冈、孝感等地市连为一体。 第二个是两小时中心城市圈：湖北周边的省会城市，如长沙、南昌、合肥、南京、郑州等以及湖北省内的重点城市宜昌、襄阳，均在两小时以内可以到达。最大一个圈就是北上广，随着京广高铁、沪汉蓉大通道沪汉段相继开通，从武汉出发，不管你的目的地是向北—北京、向东—上海、向南—广州，均可在4小时内到达，一天来回也成为“轻飘了”的事。 不仅如此，正在加速建设的沪汉蓉交通大通道一旦全面开通，处于南北大动脉中心位置的武汉还将成为承东启西、连接南北的重要交通枢纽，通过京广高铁、沪汉蓉客运专线连接长三角、珠三角城市圈以及成渝地区，其作用难以估量。 一个月前在武汉卓尔书店举行的“2014年中国（武汉）电影产业博览交易会”新闻发布会上，为什么要把全国第一个集电影产业博览与交易功能于一体的会展落户于武汉的提问很值得玩味儿。的确，武汉这地方出过优秀的演员，但是没有像样的电影厂，缺乏发展电影产业的基础和文化传统。

　　中国电影家协会、中国文联电影艺术中心副主任李倩的回答倒是特别坦率：“武汉具备得天独厚的区位及综合交通优势，高铁时代的来临以及以武汉为核心中转的高铁运营网络使武汉成为中国第一个实现4小时全天候、全空间吞吐的城市，这为中国电影产业以剧组为生产单位的人流与物流的速度聚集创造了良好的平台。同时，现代化的城市综合配套功能为剧组降低生产成本创造了条件”。 这也就是说，除了武汉在校大学生高达百万之众，具备庞大的观影人群以及消费电影文化的人文条件之外，电影人将武汉排位第一的重要考虑其实还是经济，因为生产艺术品的电影毕竟归属于一个产业。

　　“客商一般在内地选择投资区域，第一选择就是问有没有高速铁路；第二是会进一步问有没有城际铁路，这个概念已经成为招商引资重要的选择砝码。”大冶市市长李修武特别明白这一点，他所主政的大冶市将从武汉至黄石城际铁路直接受益。 由此不难理解，高铁时代的大武汉为什么让人高看一眼。坐守武汉，天天都能感到经济的热浪、创业的热浪扑面而来—世界500强、联想、万科、万达等国内外著名企业如今都把投资建厂开发的目标选择这里，因为大交通形成的新格局必将就重新改写经济发展的版图。 近期，国务院作出建设长江经济带为中国经济持续发展提供重要支撑战略部署。顺势而通的两条新城际铁路，不仅将武汉中心城区与周边城市更紧密地联系在一起，极大地拉近了城市圈内的时空距离，还将加快城镇化发展步伐，激发周边城市的后发优势，促进人口和资源的快速流动，形成以城际铁路为纽带的不同梯次产业链，将显示出强大的经济发展能力。

　　在白云黄鹤的武汉，这里正孕育着一次新的展翅腾飞。

　　（中青在线讯）