6月20日，太原铁路局首次邀请媒体体验大西高铁，并就目前网络晒出的车次、时刻等给予正面回应，详细介绍大西高铁情况。“目前，有不少网友在网络上晒出大西高铁运行时刻表及票价等信息，这些事实上都还没有确定，预计到本月26日的时候进行最终确定。”太原铁路局有关负责人表示，大西高铁(太原南至西安北)全长567km，7月1日，大西高铁(太原南至西安北)将开通运行，大同至西安段尚未确定开通日期，需根据国家方案确定。目前，大西高铁确定四种运营车型，分别为CRH2A、CRH380A、CRH380AL、CRH5A。

　　大西高铁从太原到西安北，全程桥隧占比高，从太原南至永济北“县县设站”，是我国设站密度最高的客运专线。太原铁路局有关负责人表示，县县设站就意味着每个车站都要停靠。但并非每趟列车都会依次停靠。“列车车次不同，停靠站也不相同。”

　　据了解，大西高铁沿线除了太原南站、西安北站外，还新建车站16个，整个大西高铁沿线的站房设计均是面向全国招标，且充分听取地方政府的意见，体现了浓郁的地域文化特色。“比如黄河文化、大院文化、晋国文化，还有一些将传统的文化与现代文化充分结合，像平遥站和侯马站都体现了这样的特点。”太原铁路局有关负责人表示，除此之外，大西高铁所有的工程，包括隐蔽性工程，全部采用实名制确认，在建设过程中采用中外联合体监理模式，中方的监理单位和外方的监理单位联合，共同中标。德国、英国、日本、澳大利亚、荷兰的监理专家都参与了监理工作。

　　大西高铁列车带你感受“风”的速度

　　大西高铁沿线各地可以称得上是人文博物馆和地质博物馆。沿线地形地貌非常丰富，盆地、山地、河川、湿地尽收眼前，名胜古迹数不胜数，也是一部风情各异的人文影像。

　　即使已经无数次想象到车辆的速度，但坐到座位上，刚刚放好包、调整好姿势，打开桌板、拧开水杯，准备美美喝一口时，却发现列车已经从太原跑到了晋中。两个城市的距离，让人第一次觉得如此之近，也让人感受到了大西高铁的魅力。

　　大西高铁将与石太客专、郑西客专等，一起构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络。

　　朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。虽然车速很快，但坐在车上，却感觉不到那种疾驰而过的速度。平稳地坐着，安静地沉思着，偶尔抬头看看窗外，绿油油的小草迎风昂扬。

　　倒一杯水，放在小桌板上，眼睛一眨不眨地盯着，不晃、不抖。7时整，列车从太原南站出发，30分后，到达平遥东站。列车长介绍说，在大西高铁沿途中，最值得一看的是晋陕黄河特大桥。晋陕黄河特大桥是从山西永济跨黄河，自东向西全长9969米，是目前我国高速铁路跨黄河最长的、建设规模最大的一座桥梁，号称“高铁黄河第一桥”。

　　返程途中，乘坐CRH380A型车，躺在观光区的坐椅上，窗外摇曳的枝叶、一座座绵延的山脉，也让人陶醉。