7月1日，四川正式接入全国高速铁路网，成都至上海、南京、武汉、杭州、郑州、南昌、福州7个城市的10对列车开行。

　　这几年四川在高速铁路网上的快速发展，让旅客在出行时也多了一种选择方式，特别是铁路运营时间的缩短和舒适性的提高，这对于航空业将产生怎样的影响？对于游客来说，他们更倾向于哪种出行方式？

　　航空公司：影响有限

　　在动车票大卖的同时，航空公司却十分淡定，声称影响有限，“目前从成都飞往上海的航班，一天平均有28个，飞行时间在两个半小时左右。其中从成都飞浦东机场的客座率为85.92%，飞往虹桥机场的客座率在88.65%。动车运行时间较长，对我们航空来说影响是有限的。”一位不愿具名航空公司内部人士这样表示。

　　此外，从票价上看，动车票与航空票的差距也不明显。据悉，成都至上海的动车票价为：二等座603元，一等座760元，软卧上1010.5元，软卧下1136.5元，高级软卧上2020元，高级软卧下2272元，学生票469元。最高2272元的票价，比机票都要贵了很多。

　　据上述来自航空公司的内部人士介绍，现在成都飞往上海浦东机场的机票全价为1610元，平均票价折扣为68.37%，大概在1100元左右；飞往上海虹桥机场票价折扣76.83%，大概1240元左右。

　　专家：带动旅客出行热情

　　这10对列车的开通，在专家看来，也不会抢到航空公司的生意。

　　西南石油大学物流行业专家吴跃表示：“虽然接入高速铁路网，会对航空有冲击，但不会太大。许多商务人士为赶时间，依旧会选择飞机。就像之前大家担心成都到南充动车的开通，会影响到客运业务一样。事实证明，动车开通之后，出行的人更多了，但同样有人会选择坐汽车。”

　　这10对列车的投入运行，在吴跃看来，将大大地刺激旅客的出行热情。“现在随着生活质量提高，经济条件改善，人们的出行欲望越来越强。一些旅客因为身体原因或者其他因素，不能坐飞机，动车的开通，会刺激更多的人通过高铁到外面去看看。”吴跃说。而且从时间上来说，十多个小时的行程也是大多数人能够接受的。尤其是一些老年人将会更加愿意选择动车出行。

　　对于目前高铁票价的“昂贵”，吴跃认为后期肯定会有折扣。目前铁道部正在进行改革，未来票价将跟随市场规律变化，在旺季时会有上浮，在淡季时会有折扣。而且照目前这么高的定价来看，未来的折扣也值得期待。

　　游客：短途高铁更舒适

　　从长途来看，飞机占到了优势，但是短途而言的话，更多的人会青睐于动车，因为动车不仅准时、买票方便，而且不受天气限制，离市中心也近，不需要旅客提前1、2个小时候机。

　　目前从成都开往武汉的动车只需9个小时，背井离乡从武汉来成都打工的小伙刘刚对新开通的动车十分欢迎。“以前每次回家，坐火车要20个小时左右，坐飞机虽然快，但是从市里赶到机场要1个多小时，候机要1个多小时，再加上飞行时间以及航班误点等等，到武汉都要5、6个小时，再从武汉机场赶往市区坐车又要1个小时左右，前前后后花的时间跟坐动车差不多，而且人还特备折腾。”刘刚说，“反正以后我就选择动车了。”

　　在7月1日首次尝鲜，乘坐了D628动车的一位乘客表示，列车上不仅服务员热情，而且软卧包厢里还应有尽有，靠枕、沙发、衣柜等全部齐全，跟星级宾馆差不多了。

　　虽然旅客对于这10对动车的开通都抱着欢迎的态度，但也提出了一些建议，比如发车时间能否从早上改到晚上，这样一觉之后，就能到达目的地了，也不耽误游玩；另外，动车的速度能否再提高一些。