2014年7月1日，大西高铁将首次亮相在我国的黄土高原上，太原铁路局第一条真正意义上的高铁正式运营通车。届时，太原到西安将只需三个小时。受惠于高铁开通带来的连锁效应，山陕两地的旅游业也将迎来新的发展机遇。太原铁路局选择在党的生日这天开通大西高铁，真正是向建党93周年献了一份重重的“大礼”。

　　1921年7月1日，中国共产党在南湖小船上诞生播撒革命的火种。短短的28年取得了960万平方公里之阔，4万万人民之众的国家政权。党的十一届三中全会以来，党吸取了前三十年的经验和教训，走出了一条有中国特色社会主义的成功之路。从“百年魔怪舞翩跹”的长期积贫积弱到“万方乐奏有于阗”的初步繁荣昌盛，可以理直气壮地说，是中国共产党的领导核心和中流砥柱，在中华民族的历史长卷上写下了浓墨重彩的一笔。

　　看今朝，一代又一代的中国共产党人以实现中华民族的伟大复兴为己任，继往开来，不断开拓创新。十七大以来，中国共产党带领全国各族人民战胜艰难险阻，在革命、建设改革的历史进程中不断取得新的胜利，谱写了中国现代史上最光辉的一页。“嫦娥”、“神州”相继飞天，“蛟龙”载人深海戏水，“和谐”引领中国神速，喜看骄人成绩描绘出铁路向重载要效率的腾飞图。十七大以来在中国科技、文化、军事、民生等各个方面都取得巨大成就的同时，作为一名铁路职工更不能忘却中国铁路一百多年来发展的历史。

　　1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆，直到第二年才以由锅炉改造的蒸汽机车牵引。这条长约10公里的运煤铁路，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”。

　　从1953年实施第一个五年建设计划开始，新中国的铁路事业进入了有计划地大规模建设的时期。从1952年建成其第一条铁路——成渝铁路——算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。

　　1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7，087亿吨公里。到1998年年底，全国铁路(包括地方铁路和合资铁路)的营业里程总延长已达66428.5公里，比新中国建国初期增长3倍以上。

　　于此同时，铁路六次大提速让国人见证了中国列车开行“风速”。

　　第一次，1997年4月1日，京广、京沪、京哈三大干线最高时速达140公里，平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。

　　第二次，1998年10月1日全面提速，最高运行时速达140—160公里非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里。

　　第三次，2000年10月21日，京九、陇海、兰新、浙赣线东西大提速东西时空距离的缩短，为西部大开发进程提速。

　　第四次，2001年10月21日，哈大线、京广线南段条件较好的单线铁路汉丹线列车最高时速达140公里。

　　第五次，2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时。

　　第六次，2007年4月18日大面积提速，最高时速250公里既有线提速干线旅客列车运行时速达200公里以上。

　　2009年12月26日，从武汉出发的武广高铁客运新干线首列“和谐号”列车到达广州北站,历时2小时46分钟，平均运营速度达341公里，居世界第一位，中国正式进入高铁时代。

　　2014年7月1日，大西高铁（太原南—西安北）将开通运营，设计时速250km/h。作为一名土生土长的山西人，做梦都盼着能修一条大同到西安的高铁。现在终于梦想成真。潮起海天阔，扬帆正当时。中国铁路的飞速发展为我们的付出提供了助力，为我们的期望插上了翅膀。展望未来，机遇和挑战共存，信心与勇气同在，只要国人继续凝心聚力、乘势而上，就一定能为中国铁路的发展迈向新高度打下坚实基础，创造新的更加伟大的成就，以优异成绩向党的生日“献礼”。