金温铁路从通过设计鉴定到正式开工，等了八年，究其因，就是“缺钱”二字——原先概算总投资5.63亿元，主要靠三条渠道融资，即铁道部、浙江省与外资投入。温州市委市政府决定，首先积极引进外资，1985年春，经省政府批准，应香港光大集团邀请，由市委副书记梁鸿铭、包括我在内5人组成温州市基础项目（含金温铁路）领导小组与外资进行合作洽谈，但终因投资额巨大或贷款利息过高，回收期过长等因素未果。

　　1991年国家计委对金温铁路正式列项并批准建设方案，由于金温铁路定义为我国首列中外合资性质建造，资金由国家铁道部、省计经委及金丽温沿线各地政府筹集，同时加上外资即香港联盈兴业开发公司共同集资。温籍著名学者、一代宗师南怀瑾先生是联盈公司董事长，在他老人家决定出资后，对一直饱受资金困扰的金温铁路起了“催生”的重要作用。金温铁路预算总投资9.46亿元，由浙江省地方铁路公司和香港联盈兴业公司合资成立“金温铁道公司”，其中注册资金2.95亿元，初始联盈占80%，浙铁占20%，其中6.52亿元系贷款，年利6%，限期5年，还贷期15年，由中国银行担保，贷款在铁路经营收入中逐年偿还。