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杭长高铁:“火焰”中的鏖战

时间:2014-07-28 18:20来源:科技日报

  7月23日,大暑,骄阳流火。

  上午10点钟,杭长高铁绍兴杨汛桥路段,轨道上热浪翻滚,地表温度达到60度。杭州工务段杭长高铁精调与联调联试车间工长翁学义带领15名精调组人员,挥汗如雨,操纵着检测机、螺丝机、起道机等多种器械紧张忙碌。

  电动螺丝机的发电机,约有100公斤重,齿轮起道机也有近40公斤,这些笨重的械具都要靠人力抬上抬下,翁学义工作服已被汗水湿透,脸上豆大的汗珠依然不断渗出,滴落在轨道板上,汗迹斑斑。

  “在高铁线路联调联试前,需进行精细调整,每天作业精细化程度很高,标准轨距1435毫米,其误差必须控制在0.5毫米内,包括水平、轨向、三角坑等都必须控制在0.5毫米内,超出一丝一毫也不行。”手握电子道尺的翁学义强调。

  今天任务,精调无砟钢轨轨道线路1000米,包括更换绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板和微调垫板。已经完成了近一半工作量,中午休息后下午还要顶着烈日继续作业。

  杭长高铁是国家“四纵四横”快速铁路网主骨架之一沪昆高铁的重要组成部分,东起浙江杭州,西至湖南长沙,全长933公里,其中上海局管内270公里,计划今年底建成通车。

  杭长客专浙江段2009年12月动工,今年5月实现接触网全线贯通。今年3月15日,杭州工务段担当着总计188公里线路和4个车站道岔的精调工作,时间紧,任务重,标准高。杭州工务段抽调近200人精兵强将,在杭州、金华、瞿州、江山4个点,精心精调、测量,从20日始,转入联调联试。

  工长翁学义,毕业于南京铁道技术学院,黑框眼镜显得文绉绉,戴着粽叶草帽。为了防止被高温钢轨烫伤,大家手上都戴着厚厚的手套。虽然在高温下工作,但大家都异常认真。为了不延误工期,又避开高温,大家就早上顶着星星出门,晚上伴着月亮回来。

  烈日下,翁学义用电子道尺回检着检测机的测量参数,有时趴在钢轨上,有时单腿跪下俯看轨面水平坡度。1公里线路,1538个轨枕,一根轨枕量二个头,一个班下来,要弯腰3176次,卷起裤腿,翁学义的膝盖有一层黑黑的茧。其他职工也不轻松,每天要松紧6000多个镙帽,还有改道、起道等任务。

  中午12点,大家饥肠辘辘,饭就开在工地上。

  送来的菜,青菜、辣椒和冬瓜炖肉汤,还有一大桶绿豆汤,职工饭量都很大,有的一斤米饭下肚还要添,“主要是每天消耗的体力、水分都很多。”1米8个头的翁学义狼吞虎咽着满满一不锈钢盒饭。

  “菜合口吧,好吃不?”翁学义又喝下一海碗汤,“蛮好吃,菜每天一变,汤汤水水的多,天热,好补充身体水份。”

  中午休息,聊天成了他们的娱乐。

  株洲铁路科技学院毕业的向师傅,妻子是杭州客运段高铁车队的列车员,受杭长高铁精调工作影响,向师傅的休息日常被打乱,和妻子的班次总是阴差阳错,平日聚少离多,租住的房子一个月难得住几天,干脆退了,两人都住集体宿舍,又过起了单身汉的生活。

  翁学义打趣道,“你们聚少别多,什么时候完成双方父母抱孙子的任务啊?”

  “工作这么长时间,就想打个盹,睡下午觉。”向师傅不好意思地岔开话题,说话间,很快,已经有几位工友睡着了。

  下午的烈日和杭长高铁还在等着他们。

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