（中华铁道网通讯员朱建科）随着中秋小长假的临近，在外拼搏的游子们也开始唤起浓浓的思乡情，回家，是当下游子们思考的主题，但是面对那张可望不可及的车票，失落的情绪远比思乡的那份殷切更现实，更浓厚。如果说之前还在纠结着乡愁的车票，随着高铁之花的盛开，回家团圆注定不会是人在囧途。

　　客观的说；在对待运能方面相对比较紧张的铁总，化解运输尴尬一直是铁路努力的目标，可以用一丝不苟来形容铁路行业对旅客运输的奉献，但是借用中国老话说，叫挨累不讨好，一张薄薄的车票往往被社会热议着，并且诟病着，这个是与非从来就没有哪位专家给出过精确的答案，谁能解决中国爆发式乘车的难题？中国解决不了，换个角度，再发达的国家遇到中国的类似，依然难解，这就是实实在在的国情。当然，事物都是在不断的发生变化，随着经济的快速发展，铁路行业也完成了自身苦涩的转变，彻底告别政企不分的旧时代，以新面目走向市场，成为彻底的企业。民众历来喜欢用审视的目光来看待国内每一次的改革，改组后的中国铁路是否还是旧瓶装新水？大家没理由不关注，毕竟铁路这个行业与民众太息息相关了。再多的承诺也胜不过一次务实的行动，被改组的铁路的确给了社会太多的意外，尽管负债经营，尽管一直维持着原始的票价方案，可是在公众的注目中，新成立的铁路总公司实现了华丽的转身，旧的铁道部遗留的难解之题，都在新公司的运作下慢慢化解，呈现出良好的企业前景。

　　不否认，在铁总所有的工作中，莫过于旅客运输，尽管也费尽周折，尽力所为，并且让公众认为时效可圈可点，但是一票难求的局面依然存在着，在民众看来，铁路部门密集开行的车次足以满足国内运力需求，为何到了节假日，即使频繁的加开车次还是依然满足不了现状？大量的票源如果不是人为的原因，都流向哪里？虽然铁路部门开通了多渠道的售票系统，但是紧张的运输状况丝毫没有缓解的迹象，尤其是漂泊在外的众多游子们，虽然距离家的实际尺寸是咫尺，可是看着频繁开行的列车，那张诱人的车票依然是雾里看花，咫尺却又天涯。铁总开通的12306售票网站尽管不断的升级，但是依旧难逃被攻击的命运，还有更多的恶意插票软件夺去了本该属于大众的票务资源，对待这一切，铁路部门也只能被动的加以修复，尽可能的给民众一个完整的交代。

　　行路难，多歧路，今安在？作为行业处在激烈的竞争市场中都不容易，尤其是处在节假日运输第一线的领路人；铁路更是负重前行，显得疲惫不堪，此时最需要的就是公众给予的理解和支持，车票是资源，也在一定程度上存在着僧多粥少的现象，但是这种现象不会长久下去，就如售票窗口的排队买票一幕，必将退出历史舞台，高密度开行的动车高铁极大的缓解了当前运输紧张状况，乡愁也会在车轮的转动中得以轻松的化解。梦想本就是催化剂，驱使着铁总加快企业制度的完善待到来年春运时，人在旅途笑。