9月17日，市委书记王桂芬主持召开市委常委会议。会议听取了关于“圈抚顺”铁路工程建设进展情况的汇报和对《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》重点任务分工方案的说明，对做好两项工作进行了深入细致研究，并就推进下一步工作进行了安排部署。

　　会议指出，“圈抚顺”铁路工程建设是事关抚顺发展的长远大计，工程建成后不仅将解决我市无动车、无高铁的历史，而且对于完善城市基础设施建设、推动城市南北贯通衔接、进一步发挥抚顺在沈阳经济区的优势地位都将起到积极的促进作用。会议强调，各级各部门要充分认识“圈抚顺”铁路工程的重大意义，在积极争取省委、省政府和沈阳铁路局的大力支持下，认真制定完善城市北部地区发展控详规划和交通规划，分步稳妥地推进工程各项工作，确保实现工程按期建成通车，力争今年年底前动车在我市运营，并加快与东北、全国铁路联网，早日迎来高铁时代。

　　这意味着“圈抚顺”铁路工程建设要进一步提速提效。

　　工程背景

　　推动区域经济一体化进程

　　2008年11月，铁道部与辽宁省政府为落实辽宁中部城市群经济发展战略，密切城市间交流与合作，推动区域经济一体化进程，实现沈抚同城化效应，促进地区社会经济协调发展，批准了沈阳铁路局实施沈阳至抚顺开行城际列车工程。

　　工程分为两部分，一部分在苏抚线上，另一部分在沈吉线上，两部分全线电气化城际轨道贯通，简称“圈抚顺”铁路工程。“圈抚顺”铁路总长117公里，抚顺地域内长41公里。其中苏抚线25公里，沈吉线16公里。另有不在圈上抚顺北到前甸5公里。2009年7月30日，沈阳至抚顺的城际轨道列车苏抚线工程建成通车。我市配合工程建设投资了9.2亿元，用于拆动迁和平改立工程。抚顺区域内设有琥珀湖、李石寨、中华寺、瓢儿屯、雷锋站、大官屯、抚顺、高尔山8个乘降站。

　　今年，沈阳铁路局启动实施沈吉线沈阳北至前甸的铁路复线工程。沈抚界到抚顺北16公里，抚顺北到前甸5公里，共计21公里。沿途有平交道口11处。该工程是在沈吉铁路的一侧增建一条铁路线，将沈吉线单线轨道扩建为双线轨道，在沈阳北站与抚顺北站间架设电力接触网，使之成为电气化铁路(沈阳北站—沈阳站—苏家屯—抚顺—抚顺北—高湾—沈阳北站)。

　　进展情况

　　抚顺北站以西排迁工程完成

　　按照部省协议，我市负责区域内铁路增二线的房屋拆迁、管网管线排迁、铁路道口平改立工作。

　　抚顺部分拆迁工程分为两段，一段是沈抚交界处至抚顺北站电气化铁路工程，线路长16公里，沿途有平交道口8处;另一段是抚顺北站至前甸站铁路复线工程，线路长5公里，沿途有平交道口3处。(详见示意图)

　　沈吉线沈阳北至前甸的铁路复线工程启动以来，施工进展顺利，目前完成了我市负责区域内铁路工程轨道铺设，完成了全部接触网立杆，完成了抚顺北站以西的全部排迁工程。

　　新闻延伸

　　沈抚城际铁路由来

　　●2009年7月30日，沈抚城际铁路正式通车。这是中国第一条由原有铁路线路改造而成的城际铁路，也是辽宁第一条城际铁路。加速了沈抚产业带的资源重组和优化配置，强化沈阳与抚顺两城市的“同城效应”。起初票价定为17元。

　　●2010年11月2日，列车正式由原“内燃动车组”更换为新型空调车后(所谓的“红皮车”)，票价由此前17元降至11元。2011年12月17日，沈抚城际列车票价由11元降至5.5元，列车由“红皮车”改为老式“绿皮车”。

　　●2013年1月1日，铁道部取消旅客列车车票的强制险，沈抚城际全线票价再降0.5至5元。

　　●2013年8月5日，沈阳铁路局将沈抚城际列车车底更换为DC600V直供电新空调列车车底，票价执行的是新空调车体的票价，由原来的5元涨至10.5元。