9月18日，从佛山市南海区贵广、南广铁路广州枢纽现场施工的中国铁建二十五局集团传来消息，当日上午9时28分，贵广、南广铁路广州枢纽全部T梁架设完成。

　　南广(南宁至广州)高铁跨广西、广东两省区，始于广西的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里。贵广(贵阳至广州)高铁自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站，全长857公里，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵广、南广两条铁路自肇庆东站相交后，四线并行进入广州南站。

　　中铁二十五局集团承建的贵广南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程，途经广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路——广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。他们承担枢纽工程11.4公里的线下工程，以及枢纽范围内全部既有车站改造、运架梁和长轨铺设。

　　据悉，贵广、南广铁路广州枢纽工程架梁和铺轨范围长达53.4公里，共需架设T梁5056片，T梁由位于佛山南海和狮山的2个制梁场事先预制好，再运到架梁地点。为了加快施工进度，所有T梁全部经由公路运输到提梁点，再经架梁工程线转运至施工现场。今年3月以来，施工方中铁二十五局集团先后增加4台套运梁和架梁设备，加大人员投入，兑现了业主要求的各个架梁工期节点。

　　据中铁二十五局贵广南广铁路广州枢纽工程指挥长王海杰介绍，一条铁路建设线上投入7台架桥机，同步进行架梁作业，推动力度之大在他们承担施工的其他铁路线上没有先例。至8月15日，他们参与线下土建工程施工范围内，共25公里的铺轨、架梁已经顺利完工。

　　作为两条铁路“咽喉”的枢纽工程，其建设进展直接影响着通车的目标的实现。整个枢纽架梁的顺利完工，为加快铺轨的施工进度创造了有力条件，为后续通车前的联调联试等工作赢得了宝贵时间。

　　贵广南广铁路工程的建成，对于打通广东珠三角地区与西南、西北通道具有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离，带动沿线经济发展。届时，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时。