2014年9月10日，中国铁路总公司在教师节当日开创了一个新的运输时代，一个以小物件和大件物品相结合运输的物流快运新时代。这种运输方式以车站为接口，能进行门对门运输，门到站运输，站到站运输，站到门运输等多方式联运，真正意义上的自我改革创新，服务于社会。至于运输价格就像旅客乘车一样，不再受到以往货运方式办理，可以很大程度缩减运输时间，加快货物流通，更高效，更快捷，更便利的为货主服务。而此次南方快速货物运输的受理对象也得到了很大的改变，不再像以往一样只受理整车运输或大物件的运输，小物件必须搭车运输的运输模式，而是转变为，货物重五公斤以上，五吨以下，只要不违反国家法律法规，一切敞开办理，然后根据货物的品种，大小，重量，运送路程等因素结算运输费用。

　　中国铁路以车站为运输点，不再以传统行包房进行货物运输受理。日前正式开行的南方货物列车，将带来中国物流行业的新局面，它将会让传统的客货分离进行整合，不仅大大的加快了货物运输流通量，也将大大的加快中国社会的建设发展。它能让货物向旅客一样，朝发夕至、或者夕发朝至。它能让快递变得更加畅通，让运输更加的融入到当今中国人的生活中去。这是一个大胆的创新，也是一个划时代，有意义的创新。它通过铁路的不断改革发展逐步完善了运输企业体系，也打破以往常规，真正为货主着想。这很难让我们相信这是中国铁路不断自发创新的结果，可结果偏偏如此的出乎人意料，这表明了中国铁路在摘掉“铁道部”、“铁老大”等名称之后，大步迈向了企业制度，铁路企业开始参与了市场竞争，真正做到“人民铁路为人民”的服务中去。这也表明中国“兴路强国”不再是一句口号，更不是一个所谓的中国“梦”，而是一个即将梦想成真的现实。