高铁影响中国经济布局及城镇化发展进程，多产业从中受益。

　　截至2013年底，中国高铁运营里程达到了1.1万公里，全面进入了高铁时代。综合考量高铁的经济和社会效益，中金公司研究报告提出了高铁对中国经济布局及城镇化发展进程的影响，进而挖掘相关产的业投资机会。

　　据调查问卷显示，96%的人群经常或偶尔坐高铁，84%的人群认可高铁的性价比。目前高铁客户人群中47%来源于替代航空，39%替代普通铁路。公务差旅更青睐于选择高铁，准时、快速、便捷使高铁走进了每个人的生活。

　　短期看，高铁拉动了沿线经济。工业方面，距离决定成本，高铁沿线加速工业园建设，促进产业转移；消费方面，高铁特色主题游火爆，沿线城市游客暴增，高端酒店建设首选高铁沿线城市；房地产方面，高铁带来新城建设，改变城市商业版图，住宅及商业地产发展迎来新空间。

　　中期看，高铁改变了经济布局。“五纵五横”编织中国区域经济发展网，济南、石家庄、郑州、武汉、长沙、兰州、昆明等交叉点城市的未来发展潜力无限。如果定义“经济距离”为一城市到达“北上广”的高铁时间之和，那么武汉、合肥、长沙、济南、郑州、石家庄的经济距离在20小时以内，有望成为新的区域经济中心。

　　长期看，高铁引导了城镇化进程。高铁是形成城市群发展的纽带，九大高铁城市群与新型城镇化目标相匹配。同时，高铁决定中小城市的存亡，资源、人口随高铁而改变流动方向，最终改变当地GDP产业构成，形成新型城镇化发展路径。