货物快运业务：铁路深化改革的一步好棋

　　中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。目前，全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网。（新华网10月13日）

　　笔者查阅相关资料得知，今年7月份以来，中铁总公司下属各地方铁路局均结合本区域实际开行了货物快运，影响范围较大的有“京津冀货物快运列车”、“南方货物快运列车”、“长三角货物快运列车”、“中原货物快运列车”以及“三秦货物快运列车”。在局部地区货物快运专列运行越来越纯熟、影响越来越大的情况下，铁路总公司审时度势，以客户服务中心“12306”平台为依托，在全国范围内推出货物快运，将各铁路局在区域范围内的单打独斗，转化为开行跨区域货物快运列车，同时在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行8对货物快运列车，在进一步强化铁路在综合交通运输体系骨干作用的同时，也将极大程度地降低全社会的物流成本。

　　这次改革更加凸显了市场化理念。不但取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，还对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理，使业务覆盖的范围更广。在办理程序上，铁路部门更是为客户着想，只需拨打一个客服电话，或者在官方网站上提交运货需求，铁路的客户代表就会及时提供上门服务，站到站、门到站（站到门）、门到门等全程物流服务，任由客户自主选择，这种多元化和亲民化货运方式让发货收货变得简洁简单。

　　不但如此，铁路还对货物达到时限进行了明确要求，区域内开行的货物快运列车，24小时内到达，主要干线开行的跨区域货物快运列车将按客车化模式进行组织开行，严格按照面向社会公布的运达时间表，纳入到铁路运输经营管理中。在运费方面，按照有关部门的大致测算，铁路的物流成本仅为公路的1/3左右，铁路在运量和价格方面的优势似乎更加明显，再伴以优质、高效、贴心的客户服务，受到广泛关注指日可待。

　　近年来，国家层面大力推介“高铁外交”，打造了“高铁”的国家名片，将中国制造推向世界。中国铁路总公司作为铁路运营管理的唯一企业，强化技术创新和管理创新，借力高层推动，激活内部潜力，在市场化运营的环境下不断“求新求变”，在全面深化改革的新形势下提交了一份又一份让人民群众满意的答卷。在这种经营理念的指引下，铁路企业必将进一步发展壮大，在服务社会、服务人民、领跑世界的新征程中取得更大更好的成绩。（赵副民杨萌）