今年是我国与苏丹共和国建交55周年。昨天上午，首列出口苏丹的米轨内燃动车组(DMU)在南车南京浦镇车辆有限公司下线。苏丹驻华大使欧玛尔、财政国务部长阿迪力等官员亲临现场为列车下线剪彩。欧玛尔表示，这是中苏两国友谊最好的代表和象征。

　　上午10:30，“呜……”随着一声汽笛响起，首列米轨内燃动车组头戴红花驶出浦镇公司静调车间(如图本报记者张小川摄)。动车组外观以白、蓝、红3色为主色调，由“一动三拖”编组而成。整车是在浦镇公司出口马来西亚的动车组技术平台和出口尼日利亚的客车技术平台基础上，结合苏丹铁路运行条件、技术标准和管理要求开发的全新产品，融合了苏丹的文化元素，并对列车内装、外观进行了全新设计。

　　与我国常见的流线型子弹头电力动车组不同，专门为苏丹量身打造的动车组有着不少隐藏的“看点”。浦镇公司客车设计部副部长、高级工程师高健飞说，国际通用标准轨距是1435毫米，而苏丹铁路轨距选用的是1067毫米的“米轨”，因此，采用宽体大运量设计的整车，外观仍略小于我国动车，但载客量达到了394人，远超相同编组的动车组；加上苏丹石油资源丰富，选用的是以柴油引擎驱动的动力集中型内燃动力机组，最大运行时速为100公里。

　　“由于苏丹天气热、风沙大，极端气温达到55℃，动车组采用碳钢车体、折棚风挡，并配备了确保在55℃条件下可靠启动、具有自主排沙功能的大型空调系统。”高健飞说，此外，动车组还在密闭防尘和超短距离的快速起动、制动等方面采用了一系列新技术，并针对苏丹首都喀土穆站间距离短、人流量大的特点，选用了大开度双开集控电动塞拉门，以利于快捷上下疏散，“最显技术含量的是，专门为苏丹窄轨研制了米轨空簧转向架，确保了动车组运行过程中的舒适和安全可靠。”

　　据介绍，苏丹动车组项目合同2013年4月签订，一共6列，今年年底全部交付。将分别运行在喀土穆—北盖里和喀土穆—苏巴铁路线上。

　　当天上午，欧玛尔、阿迪力和苏丹喀土穆州规划交通部长戈森、苏丹贵族公司首席执行官马孟一行兴致勃勃地登车参观。欧玛尔高度赞赏中国企业给予苏丹发展的支持，他说，“从想法诞生到列车下线，我一直在跟踪这个项目”，动车组不仅解决了喀土穆州的交通运输问题，也显著提升了喀土穆州的形象。

　　现场，一批有幸见证动车组下线的苏丹在宁留学生，争先恐后地拿着手机与动车组合影，第一时间在网络社交平台分享喜悦。