根据最新《晋中至太原城际铁路预可研专题报告》显示，晋中至太原要建城际铁路已被确定，这也预示着太榆同城化再次加快步伐，龙城将迎来新的“捷径”时代！

　　太晋城际铁路化加速太榆同城化

　　今年以来，晋中市邀请相关专家和专业机构调研晋中至太原轨道交通工程建设，研究的晋中至太原城际铁路项目，沿晋中市东西向主客流通道建设，至太原市南部重点发展区域，基本覆盖了榆次主城区和晋中太原的重点发展区域。（该铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。）项目的建设将主要承担晋中西部区域、太原南部区域，山西省科技创新城、晋中高速火车站、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及晋中市东西向主客流走廊衔接，更利于加速太榆同城化。

　　“太原要从建设具有国际影响力的区域性大都市的定位出发，紧紧抓住当前的有利机遇，从全国和全省发展的大格局中审视太原、规划未来。”省委书记袁纯清如是说。当然，“太原+榆次”，不仅关乎两地百姓的福祉、两个城市的“破蛹化蝶”，乃至山西一省利益”。离开晋中市，太原的发展就会受到很大限制，甚至很难实现率先发展，也难以起到省会城市的火车头作用；离开太原市，晋中市就无法发挥临近省城的独特优势，也难以实现快于其他兄弟市的率先发展；如果放眼于更为宏大和深远的时空场域，在国家战略层面，太原城市圈和经济圈担当的则是“中部崛起的北引擎”角色。

　　擎起南部新城尽享“捷径”之便

　　常言道：经济发展，交通先行。随着“十二五”规划提出的现代化的立体交通体系逐渐落实，2013年12月26日，中环路全线通车。2014年9月16日，改造后的省城建设路全线通车。现如今我市最大的亮点就是立体交通：下穿的、上跨的、全互通的、半互通的……磅礴大气的各式立交造型，将城市交通由平面向立体引领。目前城际铁路又提上日程，可见。未来群众的出行将更加通畅，城市形象和品位也得到了提升，龙城驶入“捷径”时代。