10月17日，兰新铁路第二双线青海段已完成动车组逐级提速试验，顺利进入信号系统联调联试阶段，为年底全线通车做准备。

　　自9月9日起，青藏铁路公司分三个阶段启动兰新铁路第二双线民和至浩门段联调联试工作。截至目前，动车组逐级提速试验已经完成，10月17日起，进入信号系统联调联试阶段，对设备进行精调精整和补充试验，计划11月中旬开始全线运行试验。

　　该公司总工室负责人介绍说：“全线开通后，从兰州到新疆只需大约8小时，一方面比原来节省了一半多的时间，另一方面从西宁到新疆再也不用去兰州换乘了。”

　　“针对高原低温寒冷、风沙大、紫外线强的特点，行驶在高原的动车组具备耐高寒、抗风沙和防紫外线的特性。”西宁车辆段动车组随车机械师王伟涛说，“动车组车厢内均加装了大功率空调系统和电加热设备，车体玻璃也进行了加厚处理，车窗玻璃除了加厚还要贴膜，同时，车体电气设备和油水管路等也进行了防结冰之类的特殊处理。此外，高原动车组车体的密封性也提高了等级。”

　　此次试跑区段包括全长15918米的世界最长的高原高速铁路达坂山隧道，并通过了海拔4345米、目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道祁连山(600720,股吧)2号隧道。