随着合肥南站的开通，一个综合性交通枢纽将在庐州大地崛起。昨天下午，市规划局召开新闻通报会，介绍了合肥南站规划的“前世今生”，以及未来的蓝图。记者获悉，未来南站片区不仅是一个集高铁站、长途汽车站、城市候机楼、城际铁路站等于一体的综合性、巨型枢纽站，还是具有高品质景观、丰富商品配套的城市新功能区。

　　南站南侧将建设城际铁路站

　　放眼全国铁路网，合肥南站未来将是沪汉蓉高铁、合福高铁、合九高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌高铁的交汇处，大大提高合肥在全国高铁网络中的枢纽地位。

　　记者从昨天的通报会上获悉，不仅数条高铁交汇于南站，未来还将有合肥到南京（滁州）、淮南（蚌埠）、芜湖、安庆、六安5条城际铁路在南站汇集。据悉，现在南站的南侧，将专门建设一座城际铁路站，用于这些城际列车的停靠。

　　如此，未来合肥南站片区，将分布高铁站、城际铁路站、长途汽车站、城市候机楼以及公交、出租等换乘站，成为可以集散各种交通工具的综合性交通枢纽。

　　百米之内可换乘各种交通工具

　　各种交通工具汇集于南站片区，换乘成为大问题。市规划局相关负责人介绍，合肥南站的规划是在考察了北京南站、上海虹桥站、武汉站、南京南站等一些新建的高铁枢纽项目之后，汲众家之所长，避其短，反复论证后确定的，设计的理念、思路国内领先。其中，各种交通工具实现了在南站百米之内换乘，堪称国内一流。

　　在高铁站房垂直范围内，共有6层结构。其中，地上两层分别为候车厅、站台厅，地下4层分别为出站层、地铁换乘层、地铁1号和5号站台层、地铁4号站台层。在站台范围内，乘客通过电梯可以实现上下垂直换乘。

　　合肥南站先进的规划设计理念，还成功将公交车、出租车的上下客点设计在高铁站范围内。其中，公交车换乘，主要在车站东侧，距离出站口只有50米的范围，是国内火车站公交换乘最近的距离。

　　南广场将建设成为城市公园

　　合肥南站建成后，必将成为合肥新的地标和城市新的功能区。

　　市规划局相关负责人介绍，南站位于合肥城市绿轴的核心，是城市景观的重要组成部分。南站设计极为重视景观处理，站房建筑及周边环境形成了较好的呼应与融合，使其成为“大湖名城”的城市窗口。尤其是未来将建设的面向滨湖新区的南广场，将注重景观和绿化设计，使之成为合肥重要的城市公园。

　　此外，南站片区未来将建设一批商业配套，并且各商业和南站实现无缝对接。“南站在规划设计之初，就充分考虑商业预留与配套，并结合周边商业地块做好远期预留，继而实现人流、客流的资源共享，打造地标性的城市综合体，并形成‘以商养站’的良性循环。”市规划局相关负责人说。