（中华铁道网通讯员余轩）10月30晚23时许，远远就从成辆派班室大门外传来张师傅爽朗的笑声，这天是张师傅执乘西南货物快运列车归来，办完相关交接，聊起执乘情况。

　　“刚开始走这个车的时候就对吃饭问题很没谱，货物列车是没有餐车的，而且途中很多都是小站，吃饭的问题自己真不知道怎么办。不过呢，现在沿途相关车站安排了定时送餐，到点就会送来热水热饭，我们最头痛的问题终于解决咯！”

　　自9月16日西南货物快运列车开行，像张师傅这样的成辆乘务员共有20余名，由于每个车站货物数量不一样，装卸时间有长有短，列车准点难，吃饭难，准点吃饭更难。

　　解决职工途中的吃饭的问题成为当务之急，经过车辆，机务，车务，货运各部门的相互协调。最终形成“定点+机动”的送餐模式，以张师傅执乘的X851/4次为例，从城厢站起，途经成渝线、川黔线、沪昆线贵阳至六盘水段、内昆线六盘水至内江段、成渝线内江至成都段，终到城厢站。运行时间50个小时左右，其中重庆南站至改貌站就有9个多小时。沿途装卸作业站有50个左右。顺时针开行为X851/2次，城厢站8:24始发，经环线第三日8:54终到城厢站。逆时针开行车次为X853/4次，城厢站20:00始发，经环线第四日0:57终到城厢站。途中分设城厢、资中、内江、宜宾、昭通、六盘水、改貌、重庆南为定点送餐站，如遇途中晚点，联系前方站根据实际情况安排送餐。

　　“一盒盒热腾腾的饭菜不仅仅消去了我们的寒冷与劳累，更是温暖了我们的心，这样我们才有饱满的精神投入工作。”