4日凌晨，墨西哥铁路部门宣布，由中国铁道建筑总公司领导的中国竞标团赢得墨西哥城—克雷塔罗高铁订单。这条高铁将全部采用中国设计、中国施工、中国装备、中国标准。由于该项目将采用中国高铁成套技术，因此这被视为中国高铁第一次实现了真正意义上的走出去。国制造的高速列车正高速驶向拉美。

　　有标准、有实力拿下墨西哥高铁，在业内人士看来，是中国高铁行业多重优势结合的产物。

　　自从2008年中国首条高铁运营以来，无论从基础建设、装备研发、运营里程，中国高铁均为世界前列，中国的企业也积累了丰富的经验和技术。

　　中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，中国铁建在国内参建的项目众多，从高海拔地区、高寒地区到热带地区，具有丰富的建设经验。目前，在海外，铁建先后参与过数十个铁路基建项目，其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路。

　　装备方面，中国生产的CRH380动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行3年多，并曾创下486.1公里的世界高铁最高运营时速。近年来，中国铁路装备陆续走出海外。仅2013年，中国南车生产的动车组、机车、货车、客车等就签下十几笔订单，出口到海外80多个国家和地区。

　　“从单纯的建设及装备出口，到建设、装备和标准的整体输出，是本次高铁海外第一单的最大看点。这预示着中国高铁的整体实力得到世界认可。”同济大学轨道交通研究院孙章教授说。

　　对于中国而言，墨西哥高铁更具有强烈的示范和辐射作用。

　　“这是中国高铁第一次真正走出去，说开启了中国高铁‘出海’的新时代并不为过。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。

　　墨西哥高铁全长210公里，设计时速300公里，建成之后每天可运送2.3万名乘客。目前，国外高铁新线较少，受原有线路限制，时速基本都在300公里以下，只有中国、法国、德国、日本等少数国家运营时速可达到或接近300公里。

　　中国铁建董事长孟凤朝说，作为美洲第一条时速将达300公里的高铁，墨西哥高铁对周边国家具有很大的示范效应。据了解，巴西等国家正在规划高速铁路。

　　孙章认为，中国高铁在墨西哥“落地开花”，并且一次性建设时速高达300公里的线路，将进一步展示中国高铁的实力，为下一步向其它市场拓展打下基础。

　　“墨西哥和美国同属美洲。拿下墨西哥高铁订单也为中国高铁进军美国等高端市场打下基础。”孙章说，下一步，中国企业瞄准的对象是加州高铁。

　　此外，墨西哥高铁不仅采用中国标准和中国装备，在建造和运营中都纳入了当地元素，有利于树立中国企业负责任的形象，赢得国际市场。

　　目前，墨方已将这一高铁项目视为墨铁路建设的试验田，项目成功后，墨政府将在全国范围内开展一批铁路建设项目，以建成一个相对完善的铁路客运物流网。不仅如此，习近平主席今年7月访问巴西期间，中国、巴西、秘鲁决定合作探讨建设连接太平洋和大西洋的两洋铁路。因此，成功中标墨西哥高铁项目，可谓中国高铁叩开拉美市场的第一块金砖。

　　当前，中国企业“走出去”呈现热火朝天的景象。中国高铁在墨西哥拿下大单，为更多中国企业走出国门打气鼓劲。可以预见，在不久的未来，会有更多中国创造、中国技术驶向拉美，驶向全世界。