11月6日早上8点30分，晚秋的微风里已经带上了丝丝寒意。在石太线赛鱼路段，郊区铁路护路联防中队中队长窦志宏已经带领队员沿铁路巡逻了两个小时。“我们所负责的路段大概有13公里长，每两天必须得来回巡查一遍。铁路的夹板上哪怕是少了一根螺丝钉，我们也会及时发现和汇报”，窦志宏说。

　　石太铁路自建成以来，就一直是承担省内外物流的重要运输线。我市对石太铁路的沿线安保工作十分重视。特别是11月以来，apec会议召开在即，市委政法委护路办专门下发文件，并召开全市护路办主任会议和路地联席会议，规定专职护路联防队员要24小时在岗在位，加强铁路沿线的安保工作，确保出省铁路运输的安全畅通。

　　“我们这一路段早上上山打水的人挺多，所以我们在巡查时得及时劝阻上路人员。”窦志宏介绍说，由于铁路另一边的山上有一眼山泉井，早上有不少市民会上山锻炼身体，顺便装几桶水回去。但横穿铁路是一件很危险的事情，前几年甚至有人因此丧命。“现在在我们的努力下，铁路沿线的安全情况已经好了很多。但还有许多市民不听劝阻，甚至还有大早上在铁道上跑步的，让我们很是头疼。”窦志宏摇着头说。

　　9点50分，在石太线白羊墅路段，城区铁路护路联防中队中队长荣卫兵正在和铁路施工方安全人员沟通情况。“施工时要注意铁路设施安全，如果有什么事赶紧通知我们。”据荣卫兵介绍，白羊墅路段全长11公里，由于货运车辆多，且有停靠站点，这里发生的偷抢货物事件比较严重，现在这里正在埋设监控电缆，以便为进一步侦破各类盗抢案件提供便利。“最近我们任务比较重，这里开始施工已经20多天了，我们不仅得负责好铁路沿线治安问题，更得负责好附近村民、施工人员的安全问题。”荣卫兵说。

　　11点20分，临近中午，平定铁路护路联防中队中队长祁瑞云已经快要结束一上午的巡查工作。“我们负责的路段全长31公里，途经44座桥梁，24个隧道，70个涵洞，16个村子，9所学校”说起自己的辖区，祁瑞云滔滔不绝。“由于路段长，车站多，加上地形复杂，我们经常随身携带方便面等各类食品，在中午赶不回休息点的时候自己先凑乎一顿，不过现在我们离岩会站不远了，中午应该可以回中队休息。”

　　铁路沿线到处都是碎石子，起伏不平，并不好走，前往岩会站短短1公里多的路，一行人就走了20多分钟。“咱们这还是快的，这路确实不好走，我们鞋子坏得很快，几个月就得换一双。不过为了把铁路保护得更好，让交通运输更加安全，这点事儿也不算什么。”祁瑞云笑着说。