云桂铁路通车之后，从昆明到南宁的行车时间将由现在的12个小时缩短为4个小时。这个目标，如今又近了一大步—前日，由中国铁建十八局集团承建的云桂铁路南盘江特大桥完成劲性骨架外包混凝土浇筑，标志着目前世界最大跨度客货共用高速铁路特大桥主体工程顺利完工。

　　“最大”是多大“最难”有多难

　　南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程，位于文山壮族苗族自治州丘北县和红河哈尼族彝族自治州弥勒市交界，横跨南盘江。该桥总长852.43米，主桥单跨为416米，桥面凌空高出江面270米，同时融国内外拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型优点于一身，由上承式钢筋混凝土拱桥、连续梁、简支梁和T构组成，其中劲性骨架外包C60高性能混凝土浇筑达24000立方米。经过连续410余天的拼搏奋战，实现了主跨主体施工的完美收官，标志着大桥施工的主要技术难题和施工难点已全部攻克。

　　云桂铁路后年通车

　　昆明-南宁4小时到达

　　昆明铁路局工作人员介绍，云桂铁路全长710公里，设计车速200公里至250公里，计划2016年建成通车。届时，从昆明到南宁的行车时间将由现在的12个小时缩短为4个小时，并与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁及广州高铁相连，构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。