2014年11月，杭州步入“双铁时代”。新成员地铁2号线的丹桂橙列车，家住蜀山车辆段（对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所）。地铁君曾说，蜀山这名字充满了浓浓的武侠风味，乍一看，仿佛峨眉剑派、青城剑派的重金属气息扑面而来。这一次，让我们一起走进蜀山探访蜀山派弟子。

　　蜀山派弟子，他们还有一个更为响亮的名号，那就是地铁列车维修中心员工。他们身穿蓝色制服，头戴红色安全帽，虽不会飞檐走壁，但也有一身好本领。最重要的任务就是守护“蜀山派列车”。夜晚灯火阑珊时，他们便拿起各种神秘“兵器”，开始忙碌的检修工作。

　　列车的正常维修分为日检和月检，因此蜀山派弟子分为了日检班和月检班。日检班主要检查车的外观、车底和车侧各个配件是否完好、司机室功能和车厢内各设备情况。月检主要负责车辆的整体维修，在日检的基础上，还要进行车下及室内各设备开箱检查里面的原件状态、各功能测试、车顶受电弓及空调的检查维修等，有时候还需完成新到杭列车的预验收的工作。

　　第一辆列车基本在晚上10点左右入库，此时的检修员就像技艺精湛的医生，对列车进行“望闻问切”。

　　蜀山派最基础的门派武功就是“拧螺丝”！细节决定成败，倘若处理不当，恐怕大问题会接踵而至。列车检查时，螺丝防松懈是机械检查的重要环节之一。一辆列车共有上千个螺丝，为了防止其松懈、错位，列车员们每天都需要花费大量时间进行细致地检查。

　　“刚开始的时候我都不敢碰！太贵了，怕碰坏。”王辉入门4年，2010年毕业，现为杭州地铁2号线检修中心一名工班长，主要负责列车晚上的日检检查，由最初的“不敢碰”到现在的“了如指掌”，经历了4年的“修炼”。

　　王辉告诉我们，他与地铁的故事起源于2003年梁朝伟与杨千嬅的一部电影《地下铁》。里边的台词是这样的，每个人心中都有一座地下铁，通向一个叫做希望的出口；他们总是盼望，在车站来去匆匆的人群中，有一个人会在地下铁的出口等他。

　　“蜀山阵法”则需要两个弟子密切配合。列车检查一般为两人一组，一个人走车侧，一个人负责车底。每次检查通常有六个人，分三组进行。

　　夏天车底温度高达近50℃，列车刚进站时，电机还在发烫；而寒风凛冽的冬天，车库在荒郊野外更是冷气逼人。就是在这样艰难的环境条件下，检修员们日复一日地保证列车的安全。

　　试问列车检查哪个环节最重要？“每个部件都必须仔细检查，都很重要。”王辉认真说道。他们实行白夜休休的轮班制，每晚需要检查10辆列车，要求保质保量。

　　作为一名检修员，王辉也享受乘坐地铁的感觉。自己细致的工作让他对地铁的安全信心满满，“当我坐在地铁上，我会觉得很安心。”而在王辉的亲朋好友看来，列车检修员是一份好工作，有家人的支持，王辉干劲十足。

　　时光荏苒，从1号线的开启到如今2号线的试运营，杭州地铁走过了两个春秋。如今的地铁工作人员新秀辈出，大批90后的加入，更使杭州地铁朝气十足。王辉坚信今后的杭州地铁一定会越行越远，越来越好。

　　此外还需一提的是，蜀山派收徒一看人品，二看慧根，三看武艺，收徒比较严谨，有时会经过重重考察。想成为一名合格的列车检修工，必须经过各种严格的培训，每一项培训还要接受考核，所以在此工作的检修员无不修炼了一身“真功夫”。想要入门的弟子速速“修炼”起来。