今年四月，上海铁路局批复同意了海安县站货场改扩建一期先行实施工程方案，这一工程主要承担集装箱运输任务，以到达来自西北的有色金属为主。从六月底施工单位江苏雷威建设工程公司正式进场，经过半年时间的建设，海安铁路货场改扩建一期主体工程将在年底完工，有色金属铁路专用线明年上半年就能正式运营。海安将成为华东地区继无锡之后又一个重要的有色金属集散地。

　　在海安商贸物流产业园南区的有色金属集装箱装卸场建设现场，记者看到，两股长550米的铁路装卸线已经铺设完成。可不要小看这区区1.1公里，这可是海安县站货场改扩建一期工程中最重要的项目。施工人员已经从铁路海安县站老货场出岔，铺设长度近1.8公里的轨道连接到有色金属集装箱装卸场。加起来总长近3公里的轨道完成接轨后，海安就能够有效破解有色金属物流“最后一公里”问题。为了配合接轨，各项配套设施的建设也在紧锣密鼓地进行。在装卸线尾部，一座150米长的高站台粗具雏形。施工人员告诉记者，这座站台主要是满足有色金属叉车装卸的要求。面积达26000万平方米的集装箱堆场堆场，正在进行面层混凝土联锁块的铺设，预计将在这个月底完成。跨过铁路装卸线和堆场的南北两端，记者发现还各有一条大致和装卸线等长的轨道，这是专门为龙门吊准备的走行线。

　　到明年6月，被称为铁路一号线的有色金属铁路专用线就可以正式投入运营，形成180万吨的年运力。更大的利好消息是，总长度4公里的铁路二号线建设方案也已经通过了上海铁路局评审，预计将在明年1月开工建设。