随着南广、贵广铁路的通车，广铁集团运营高铁里程接近3000公里，由珠三角始发的动车组已可通达16个省市。深圳北站高铁枢纽站的作用将进一步强化。

　　据介绍，作为中国经济第一大省，广东省铁路运营里程在2008年底时仅为1859公里，占全国铁路的3%左右，铁路覆盖密度不到全国平均水平的一半。相对滞后的铁路交通网成为制约广东经济转型发展的一大“瓶颈”。6年间，广东铁路建设取得历史性突破。南广和贵广铁路开通后，广东省境内铁路运营里程将突破3900公里，较2008年底运营里程增长了109%。广东省境内高铁运营里程达1400公里左右，名列全国第一。同时，广铁集团管内运营高铁将达10条，运营里程近3000公里，居全国铁路之首。

　　由珠三角始发的动车组将通达湖南、湖北、河南、河北、北京、陕西、山东、江西、安徽、浙江、上海、江苏、福建、广西、山西、贵州等16个省市，珠三角与陆上相邻的广西、湖南、江西、福建等4省区实现始发动车组往返“全覆盖”，日益发达的高铁网将为广东经济转型发展提供强有力的运输支撑。

　　目前，由深圳北始发的直达动车也已经覆盖13个省市（上述省市除山东、山西以及贵州外）。去年底，厦深铁路通车，令深圳由国家铁路末梢跃升为铁路枢纽。而随着南广、贵广铁路的开通，其枢纽作用将进一步强化。

　　深圳北站售票车间党支部书记刘光富表示，贵广铁路通车，深圳北初期只开通了3条至桂林北的列车，由此带来的直接旅客增量仅为1600人/天，但预计未来不少杭深铁路沿线旅客，将选择经过深圳北、广州南，中转往返南广、贵广沿线，预计由此将日均产生中转客流约1万人次。据悉，目前，深圳北站日常客流量约为8万人次/天，周末可达到9～10万人次/天。