高铁营运里程突破1600公里,约占全国的14%,形成南宁、桂林两个高铁十字枢纽；区内高铁公交化,区外高铁通达13个省市——这是26日贵广、南广高铁开通之后广西高铁网络的概况。而仅仅一年之前,广西还是“地无寸铁”的高铁零公里省份。

　　从“地无寸铁”到“高铁枢纽”,高铁跨越发展不仅极大地改善了人民群众的出行条件,对广西经济社会发展格局产生的综合影响也逐步显现,折射出近年来西部地区交通跨越发展的红利。

　　从交通优先发展到路地共建,苦心耕耘迎来收获期

　　近年来,国家不断加大对中西部铁路建设的投入力度。2008年以来,自治区党委、政府大力实施交通优先发展战略,与中国铁路总公司签订了一系列加快铁路建设协议,制定了广西中长期铁路网规划,掀起大规模铁路建设高潮。2013年底,广西一举开通5条高铁12对动车,高铁里程实现从0公里到1181公里的跨越式突破,不仅成为我国首个开通高铁的少数民族自治区,更以十分之一的份额一跃成为高铁里程最长省区之一。此次贵广、南广高铁开通后,广西高铁里程占全国的比例更提升至14%,路网规模、技术装备水平、运输能力均大幅提升。

　　“高铁红利”逐步释放,全面改变经济社会发展格局

　　高铁开通一年来不仅改变了广西客运格局,更改变了经济社会发展格局,促进人流、物流、资金流、信息流快速流动,推动了区域经济联动发展和产业转型。

　　今年以来,南宁铁路局先后12次调整动车组开行结构,由年初开行12对增加到90.5对,车票依然火爆。而随着动车组运行呈现“公交化”趋势,北部湾经济区四市已经形成1小时高铁经济圈。自今年4月南广高铁广西段率先开通以来,地处两广交界的粤桂合作特别试验区就成为投资者关注的热点区域。“现在每天都有客商前来考察。”梧州市发展改革委副主任周雄说,高铁已成为试验区招商引资、吸引人才的重要“利器”。