昆明—北部湾港“快速货运列车”首发

　　本报讯

　　记者孙娅报道昨日16时38分，10862次列车从昆明桃花村站缓缓启动，标志着昆明—北部湾港“快速直达货运班列”正式开行。

　　黄金大通道“联通陆海”

　　昆明—北部湾港“快速直达货运班列”是昆明铁路局联合南宁铁路局、广西北部湾港国际港务集团创新合作开行的铁海联运新品牌，是铁海双方共同落实和推进“一带一路”发展战略，构建西南内陆通往北部湾港口的一条经济、稳定和高效的出海黄金大通道的重要举措。此次铁海联手推出的物流新产品，必将以其独具的“物流成本洼地”和“服务质量高地”，推动滇中经济圈乃至西南地区与北部湾、珠三角等经济圈的联动快速发展。

　　该列车初期将由昆明桃花村站始发开往防城港站，每周开行两列，里程约973公里，全程运行时间34小时，较普通货物列车运行时间缩短4小时，运输效率提高10%以上，从防城港站始发开往桃花村站计划每周3列，隔天开行。

　　昆明—北部湾港“快速直达货运班列”具有时间快、成本低、通道畅、特省心四大亮点。一是铁路部门按照“固定编组、固定运行时刻、固定开行周期、固定装卸车作业站、固定运行径路”的“五固定”组织模式，优先装车、优先挂运、优先卸车、不停装限装、途中不改编，快速送达；二是港口承诺对该趟班列实行“四优先”政策，即优先保障进出港、优先保障装卸箱、优先保障仓储、优先保障装卸船，可大大降低进出北部湾物资的综合物流成本；三是借助安全高效的铁路运输和北部湾港发达的外贸航线优势，搭建了一个西南进出海的绿色、黄金大通道，实现内外贸货物快进快出；四是路地联合设置一站式服务窗口，客户一次即可完成公、铁、海多式联运业务办理，省时、省心、省力。

　　将云南纳入海上丝绸之路体系

　　云南是北部湾除广西外最具竞争优势的腹地市场，云南地区每年有上千万吨货物通过北部湾港口群吞吐。但受传统“各自为政”意识障碍影响，铁路、港口、物流企业单打独斗，在云南和北部湾港群间，虽有大能力的南昆铁路相连，但是并没有一个快捷、经济、便利的海铁联运通道，云南出海物资时常受到阶段性堵塞，企业常常为运输一批货物在铁路、港口间来回办理各种手续，耗时、耗力，增加了物流成本，降低了云南产品走出去的时效，削弱了竞争力。为此，昆明铁路局与南宁铁路局联合打造铁路快运货物班列，广西北部湾港国际港务集团将采用“水上穿梭巴士”的方式，将北部湾港群航线与广州、深圳的港群航线无缝链接，使得云南拥有了通江达海的海铁联运通道，将云南这个内陆省份纳入了海上丝绸之路体系。同时，铁海双方承诺的“五固定”、“四优先”等货物运输保障，使得货物平均在港停留时间降低三分之一至一半，将为企业降低大量物流成本，同时还能提高企业供应链运作效率。

　　北部湾港口群地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西南地区唯一的沿海区域和最近的出海通道。昆明—北部湾港“快速直达货运班列”的开行，使得昆明至北部湾港口的陆港直达运输通道得以畅通，同时通过公、铁、海多种运输方式的无缝连接，使得云南省与北部湾港之间的货物多式联运快捷运输网络格局初步形成。来源昆明日报)