12月28日，交通运输部党组书记、部长杨传堂在2015年全国交通运输工作会议上表示，2014年铁路固定资产投资保持较快增长，全年完成国务院下达的8000亿元建设任务，新线投产8000公里。

　　杨传堂表示，2014年是新组建的国家铁路局全面履职的第一年，各地区铁路监督管理局正式挂牌运行。2013年以来共取消铁路审批项目14项，占改革前原铁道部审批项目的56%。

　　认真落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，制定《铁路运输企业准入许可办法》，规范地方政府和社会资本投资建设经营铁路准入制度。积极参与铁路发展相关规划研究，加快铁路标准体系建设，发布《高速铁路设计规范》等行业标准。

　　强化安全监管和工程质量监督，开展铁路行业安全大检查和“打非治违”专项行动，解决一批影响铁路运输安全的突出问题，全年没有发生特别重大和重大铁路交通事故。

　　服务“一带一路”国家战略，铁路“走出去”迈出坚实步伐，务实推进中俄、中蒙、中印、中泰铁路合作交流，积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。

　　　点评：

　　从年初计划投资额6300亿元，到4月底被一下子提高到8000亿元以上，建设项目也从年初计划的44个飙升至64个，再到10月份，国家发改委以前所未有的频率接二连三地公布了多条铁路项目的审批意见书。粗略估计，这些项目的投资总额在1万亿元以上。铁路投资的“连升三级”，是“新常态”下的“超常态”。对内，增加铁路投资是应对中国经济下行的拉动手段的择优首选；对外，是输血铁路使之尽快“走出去”。为了消化国内过剩的产能，中国铁路需要“走出去”，为了国际陆路权益战略，中国铁路更需要“走出去”。