（中华铁道网通讯员王菲）2月11日是农历腊月二十三“小年夜”，西安铁路局动车检修库内却没有半点节日的轻松气氛，依然是一片繁忙景象。晚上十一点，西安电务段信息设备车间ATP工区职工刘坤正钻在地沟里对动车底部的应答器天线进行检查，这已经是他今天连续检查的第4台动车组了。

　　刘坤所在的工区负责着西安局34台动车组上68台ATP设备的检修维护工作。ATP设备全名叫做列车超速防护系统，它凭借车底、车顶的天线和传感器即时接收列车无线控制中心发出的无线信号和地面生成的电磁信号，在电脑的控制下，精确的计算出动车当前速度、位置，前方车站和通过的道岔、坡道、隧道等参数，生成动车运行最佳的模式曲线，辅助司机控制动车安全行驶。有了它，动车组就有如装上了“最强大脑”。每个夜晚，奔跑了一天的动车组回到库内，ATP工区的职工们便利用这段时间对动车组的“大脑”进行全面“体检”，将一切“小恙”都排除干净。所以他们也被形象的称为动车组的“脑科医生”。

　　刘坤像平时一样对设备进行“体检”。借助着雪白的手电灯光，他发现天线的扎带稍有松动，便立即重新绑扎紧固好。用他的话说：“这些天线在动车高速运行过程中一直处于强烈震动状态，螺丝、扎带等零部件会出现松动，影响接收信号的灵敏度，给行车安全构成隐患。我们的职责就是将这些隐患消灭在萌芽状态，所以绝不能有半点马虎。”

　　零点整，车下和车顶的天线都检查完了，刘坤进入司机室进行对设备主机进行外观检查和通电试验。西安局管内ATP设备有多个型号，每个型号的主机上都有上百个灯位显示，ATP工区的职工们必须熟记每个灯位的含义，以便快速的诊断出设备的运行状态。每趟动车入库，他们都得对动车底部和顶部的天线进行外观检查，然后在司机室内对主机的空开、航插、灯位显示等进行全面检查，再对设备的主、备系分别进行轨道信息接收、C3语音呼叫等项目的试验。最后，他们还会下载行车数据进行深度分析，以便及时发现并处理深层次的设备隐患。

　　零点三十分，一台车的检修工作终于结束了，距离下一趟车入库还有些许时间。刘坤连忙向工区走去，准备利用这段间隙分析行车数据。在这个忙碌而又充实的小年夜里，刘坤和他的同事们对14台动车组进行了“脑科”体检，确保了动车组的运行安全。